ここで言う興業とは、美空ひばりの歌謡ショーのような意味ではなく、学術的な人の集まりまでも含めた、要は人の集まりを企画から実施までの作業のことを意味しています。
問題はMLのためのソフト。使い勝手の良いソフトは何なんでしょう。これが目下のところ、ぜひ知りたい。というのは、どうしても、会社の定年で、もうリストから外してくれ、とか、新たに入りたい、とか、いろいろ言ってきますので。で、削除するには、これこれのアドレスをサーチして、削除 という一連の、かつアドレス、一個一個で処理しなければならない作業を、効率よくやりたい。これを、個人レベルで可能とするソフトは、何なんでしょうか？
具体例をお示しすると、わかりやすいのですが、大手さんの悪口になりそうなので、ここで止めておきましょう。
NPO法人の経営を預かると、いろいろの興業を打つようになりますが、なんといっても言っても大切なのは、①お客を集めること、②赤字を出さないことにつきます。それ以外のことは、この２点に集中します。
で、宣伝をどうやるかと言うと、お金をかけないという意味では、インターネットに依存します。何せ、郵便で送るのは、高くつきます。一つ一つメールで文章を書いていたのでは時間がかかって非効率なので、差込印刷をやってメールを打つ必要が出てきます。これは、ワードとアウトルックで簡単にできます。
がー、次にやりたくなるのは、差込印刷でメールを打ち、それにファイルを添付したい、ということが出てきます。当然でしょう。そこで、ソフトを探した結果、mail distributor というフリーソフトを見つけて使い始めました。
このソフト自身の性能としては、どんどんメールを送るのですが、100通なら良いが、101通送るとPCからのメール転送が約３０分できなくなりました。ハッカーは、メールを１万とか、１０万通おくってサーバーをダウンさせるという事から始めるとか、なので、高々１00通のメールでこういうことになるのかな、と疑問に思いましたので、サーバー屋さんに電話で質問しました。このサーバー屋曰く、梅干飴さんがハッカーとしての疑いがある場合には、まず警告メールを出しますとのこと。勿論、まだもらっていません。
ということで、２０００通のメールを一度に連続して送ろうとしてはいけないとの結論になりました。想像していた通りの結論なので、あまり面白くはないのですが、そういうこともあるのですね。
地方振興は、国是の一つです。アタクシ、11月末のNPOの興業の宣伝のだめに、ホームページを見ながら情報を集めています。 気が付いたことを一つ。
役所系のホームページでは、北に行くほど写真をふんだんに使ったホームページの割に、そこに連絡する方法としてのEメールの表記がない。Fax番号しか書いてない。ホームページを見てファックスを打たせる、という感覚が、そもそも間違っている、という認識が持てない、と言うのがそもそも不勉強。
少々、スパムが来たって、それを最初は防げなくても、サーバーに学習させればよいのでありまして、公はSPAMを最初は我慢しよう、という義侠心もなくって地方振興なんか、出来る訳がない、と思います。
経産省のお金で導入した装置を使ってくれ、と安い金額での貸し出しの便宜を図るようにしていますが、片手落ちです。かつ、この片手落ち、日本列島、北に行くほど、愚かさが増します。
地方創生の大原則からいえば、こんな地方自治体には、お金を渡してはいけないと思います。
「新幹線や鉄道に乗って食事をする場合には、事前に駅弁を買う」とは、習慣化しておりますが、私、最近これを疑い出し始めました。つまり、美味しい駅弁は高いのです。近くの中華料理屋などで、適当なものを食べてから乗る方が、経済的です。特に、駅ビルの中は、高い。駅の周りのレストランの方が、コストパフォーマンスは高いです。これは、ほぼ間違いないです。
駅ビルの中のレストランに比較すると、駅弁の方が、経済的かもしれませんね。その代り、時間的余裕がないと無理です。
私は学会では、正員を通り越してシニアになったので、参加費は半額、懇親会参加費も5000円のところが、３０００円とのことで、全部で10000円払っただけです。貧乏なベンチャーとしては、大変助かります。頂いた資料は、正員とまったく同じでありました。
懇親会の余興では、津軽三味線の演奏がありました。特有のリズムがあるのは存じておりましたが、びっくりしたのは三味線の音量です。音は結構ですな、と感じましたが、歌舞伎や文楽の太棹の音の方が、やっぱり好きなので、こんなものなのかー、と思っただけでした。
ワタクシが座長をやったセッションでは、１０時４０分から、１件２０分で３件の講演が予定されていましたが、１件が講演を取りやめたとのことでした。発表１２分、討論８分という割合でしたが、討論はたっぷりやりました。しかし、ご褒美に値するような立派な内容の講演はありませんでしたね、残念ながら。東大からのICA、独立成分分析を使った発表は、残念ながら論理的な甘さが目立ちました。鉄道総研からの車体共振の実験結果報告も、だからどうするのか、の説明がなく、新幹線の乗り心地は、依然として悪いという状況が続くと思います。
電気機関車が客車を引っ張るという形式のTGVの乗り心地の良さは、新幹線とは比較になりません。しかし、急加速、急停止を必要とする日本の地形的条件からは、高速運転には現状の方式しかなく、従って技術屋の出番もあるという訳ですね。乗り心地は、絶対的にTGVの方が上です。
ということで、とりとめのない話になりましたが、第二回目として終わりとします。
（続く）
