社外タコメーター装着！

んーと・・・おかしいな。昨日の夜中に寝ぼけながら何かを注文したまでは覚えてるんだけど・・・

と言う訳でずっと買おうか悩んでた社外タコメーターを買ってしまった(笑
やっぱりせっかくMT乗ってるんだしこれがないと盛り上がらないよね！みたいな＾＾

けどそれまで欲しいと思いつつ購入を躊躇してたのは、ちゃんと自分でトラブルなく装着作業ができるか不安だったから。
なおこのPIVOT製タコメーターはOBD端子っていう、最近の車だったらまず付いてる自己診断アダプターに差すだけで動作するという超親切仕様w

じゃあなぜ不安かって？OBD端子に差すだけでOKなのはトヨタ、ダイハツ、(なぜか)BMWのMINIのみ！
他のメーカーだと回転信号(以下TA)はECUやイグニッションコイルから自力で拾わなければならない＞＜
俺の車は上記３メーカーの車じゃない=TAを自分で拾うことに。

ちなみになんでこのタコメーターを選んだかというと、理由は下記の２つ。

１．ミニカ(H42型)に搭載されている３Ｇ８３エンジンのTAは出力が弱いらしく、他社のタコメーターだと純正タコハーネスを買ったりして信号を増幅する必要があるから。
PIVOT製はこの微弱な出力でも動作してくれるという情報を得て購入意欲上昇(笑

２．設定した回転数で赤ランプ点滅、その１０００ｒｐｍ手前で緑ランプ点灯と視覚的に分かりやすく回転数を教えてくれる機能が気に入ったから。エコランに貢献しそうだし、F1みたいでカッコいいと思った(笑

特に１がでかい。不器用なもんで、余計な手間はなるべく避けたい性分で(笑
というかそもそもTAの配線がどこにあるのかすら分かってないからねorz

まぁけど今までもここまでひどくなかったけど大抵どうにかなったし、とりあえず作業開始。

TAの配線はECUから取れるということは分かってたから、まず助手席にあるグローブボックスを取り外す。
これも最初どうやって取るかいまいち分からなくて、奥にあるストッパーを解除してあとは手前に引っ張れば外れるって思ってたんだけど、中々外れなくて壊れるんじゃないかと思いつつ力を入れたら何とか外れた。心臓に悪いわ！！

外すと発煙筒の上にごちゃごちゃと束になってるハーネスさんが。
問題はここから。この中のどれがTAか分からんのだ・・・。

取説みろよ！！って？HAHAHA,安心してください。載ってませんよorz
同じエンジンの初代EKワゴンのTAの場所が書いてある図はあったんだけど、同じエンジンとは言え違う車種だしこれを鵜呑みにするのは危険だと思い、かと言って分からなければどうしようもないからとにかく助手席に座りスマホで必死に検索。

するとこんな画像が。これはECUのコネクタの断面図。TAの位置が書いてある！
そして良く見るとEKワゴンと同じだった。あぁ、やっぱりそうだったか(笑

けどこの断面図と実際の配線を見比べても、ただでさえ位置が悪くて見難い上に色んな線がごちゃごちゃしすぎててどれがどれだか分かりにくい！
けど良く見てみるとほぼどっちかに違いないなと２つの線に絞ることができたけど、色が分かってないから踏ん切りつかず。
これまでもTAの配線が何色なのかってことはネットで探し続けてたんだけど、画像とか見ても場所が悪いのかブレブレだったりフラッシュの影響で何色かはっきりしてないのが多くて確信が持てず・・・。

それでも分からないとどうしようもないから再度必死にスマホで情報収集してみると、同エンジンのトッポBJにタコメーター付けたけど作動しないという書き込みがあり、「白/黒の線から分岐」って言葉が出てきてて見てみると・・・絞った内の１つがまさにその色だった。

エレクトロタップで配線を分岐。今回はとりあえず動作確認も兼ねてだからこの方法で分岐したけど、場所が場所なだけにこれを使って分けるのは良くないから、次回にギボシなりハンダなりで完成させるつもり。

TAさえ拾えればあとは電源、アース配線をOBD端子にコネクタで差込み、タコメーター本体に接続しておしまい。

固定場所を決めるよりまずは動作確認。キーをONにしてエンジンを掛けてみる。

すると綺麗なブルーの照明が灯るのと同時に針がレッドまで振り切る演出が。その後アイドリング回転数に留まり、アクセルを煽るとちゃんと針も動いた。とりあえずOKですな。

アイドリング時

設定した回転数の１０００ｒｐｍ前から

設定した回転数に到達

イエス。地味なミニカにはちょっと照明的にも機能的にも派手かなと思ったけど、ますます運転が楽しくなりそうでいいね！
何よりこのブルーの照明・・・初めて買ったバイク、シグナスX。そしてとことん１つの車種に乗ってる期間の短い俺の中で一番長く乗ってたCB1300SFのメーターを思い出すぜ(泣

固定場所に少し悩んだけど、ランプのおかげで直接メーターを見なくても情報が得やすいようになってるから、とりあえずインパネの右上部ら辺に設置。軽く走ってみたけど良い感じだった＾＾

少し走ってみて思ったことは、軽自動車なのに思ったより高い回転数使わないもんなんだなということ。
もちろん回転数をなるべく抑えることは考えているけど、それでもすぐシフトアップする１速以外。２速、３速での加速では４０００ｒｐｍくらい回ってるんじゃないかと思ってたけど、３０００ｒｐｍも回ってなかった。意外だわ。

だからちょっと調子乗って２速で６０km/hまで加速してみたら案の定７０００手前まで回ってしまった(笑
購入理由に一応エコランを意識する為という意味も含まれてるのに、こんな赤ランプの点滅なんて憎い演出されると回したくなってしまうな(笑
まぁけど普段はおとなしく、たまにぶん回すというスタンスはこれまで通りで・・・ね。

近々友達と久々に千葉のばんや行く予定だから、とりあえずそれまでに間に合って良かった＾＾
マイナー車種だから参考にする人いるか分からないけど、とりあえず回転信号の配線の色は「白/黒」だからそこだけ気をつけて！！笑