カブを最強仕様にしよう　その１

あぁ、ホント最近急に気温が落ちてきたな。バイクに乗る際の装備が冬仕様に近づきつつあります。


さて、明日で納車されてから１０ヶ月を迎える、現在走行距離５０００ｋｍちょいのカブ１１０だけど、まずなぜこいつを選んだかというところから話を始めるとしましょ。インプレでも書いたと思うけどまぁ改めて。

箇条書きでシンプルに選んだ理由を述べるとすると、

１．燃費が良い、消耗品が安いなど、ランニングコストを極力抑えられるから
２．ホイールが１７インチだから(１０インチとかと比べてハンドルが轍やギャップに取られにくい)
３．クラッチレスだけどシフト操作があるから飽きない、必要に応じて好みのギアを選べる

パッと出てきたのがこの３つで、１、３はカブの代名詞とも言える特徴。やっぱり少しでも維持費抑えられたらそりゃ嬉しいし、街乗りメインで小排気量だとクラッチレスの方が楽だし、だけどATじゃ飽きるしって贅沢な悩みを持っている俺にとってこいつは最良の選択だったと思う。(ホントはギリギリまでアドレスと悩んだけど)

だけど良いことばかりではなく当然不満もある。これも箇条書きで記すると

１．出だしがスクーターより遅い(1速→２速にシフトする時のロスが大きい)
２．タンデムシート部分がリアキャリアの機能も有してる為、リアボックスを付けるとタンデムができない

特に気になってるのはこの２つかな。１はもうギア比の関係でしょうがないと割り切ってるけど、２はどうにかできないのかと買ってから良く悩んでた。

やっぱりいざという時２人乗りができると便利だしね。大学の帰りに友達と一緒に帰る時は最寄り駅まで送ったりできるし、遊びに行くのに友達の足がなくて２人乗りせざるを得ない状況時、例え渋滞に巻き込まれると知っててもCBしか２人乗りできないから強制的にCBを出動させなきゃいけないってこともなくなるし。

でもリアボックスがないと雨の時カバンとか濡れちゃうし、常時カッパを携帯しておくってこともできないからね。２人乗りの頻度とリアボックスの便利さを考えるとやっぱりリアボックスだろってことで、今まではリアボックスを付けてた。

でもやっぱりシグナスに乗ってた俺は２人乗り+メットインという原２スクじゃ当たり前の贅沢を知ってしまっているから我慢できず、ネットで色々調べてみたら「これは・・・・！！」と思う考えが浮かび、その後とある掲示板でとあるカブ１１０ユーザーたちにこの考えについてのアドバイスをもらったりしたおかげで、長い間もやもやしてた１つの問題をほぼ確実に解決するであろうところまで来れた。

その答えがこれだ。

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すぐ分かった人も多いだろう。そう、ノーマルキャリアに装着することによりキャリアの幅、長さを拡張する「大型リアオーバーキャリア」だ。

カブ専門ショップのWEBページで、この商品に似た少し小さめのオーバーキャリアはカブ１１０対応って書いてあったけど、上の写真の商品自体にはカブ１１０対応という記述がなかった為、とある掲示板で聞いてみたところ実際装着できたって返事をもらえたから、迷わず注文し今日これが届いたって訳である。ちなみに注文したのは２日前。

ちなみにリアキャリアを取り外すことによって装着できる「ダブルシート(以下Wシート)」って奴と「Wシート用キャリア」の２つを買えばもうそれでタンデム＆メットインの条件は備わるんだよね。ただ、カブはシートを開けないと給油できないからWシートだとタンデムスペースに荷物を載せると給油の度に荷物を降ろさなくちゃいけないし、Wシート用キャリアはノーマルキャリアと違ってフレームに直に乗ってなく、面積が小さいから強度に不安があるんだよね。実際折れたって報告もあるし。何よりこの２つ揃えただけで２万ちかくしてしまうのが難点だな。

話が逸れた。早速取り付け作業を始めてみた。

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ノーマルキャリアの上からネジで四点を留めるだけの超簡単作業。実際取り付けてみると中々大きい。あとリアフェンダーより出っ張ってるからテールガードの役目もこなすじゃないか(笑

そしていよいよ問題のリアボックス装着。

ノーマルキャリアと形が違うから、当然だけどボックスを固定する為のステーの位置決めに苦労した。あとネジの長さが足りなかったからホムセンで60mmのステンレスネジを購入。これによってホントに無理やりだけど何とか装着できた。

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事前に聞いてた話の通り、リアボックスを装着したにも関わらずまだノーマルキャリア部分のほとんどが余った。

ちなみにオーバーキャリア装着前。

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次にタンデム部分のスペースがどのくらい確保されたかを体験する為、実際にリアキャリアに乗ってみた。

キャリア自体の幅も数ｃｍ広くなったけど全く問題なし。ただ長さが少し足りなかったらしく、背中にリアボックスが当たらないようにするには軽く前傾になる感じに。

あまり後ろにしすぎると今度はテールランプとウインカーがボックスの陰になって後方から見えにくくなる恐れがあるから、いつか追加購入するであろうピリオンシート(タンデムシート)が今の状態で装着できるのかを検証し、最適な位置決めをする必要があるな。

でもとりあえず￥５８００をドブに捨てるような事態にはならなかったから良かった。近い内に早速誰かにタンデムしてもらってレビューを頂くとしよう。

もし俺と同じような悩みを持ってるカブユーザーさんがいて、これを参考にして頂けたら嬉しい限りですな。


ちなみにタイトルの「最強仕様」の基準は「実用性が高い」って意味で解釈してもらえればと。つまり今度は前カゴ、次はDCソケット、次はドリンクホルダーなど・・・とにかく見た目はどうでもいいから便利、快適と思わざるをえないカブに少しずつできれば良いな～と思ってます(笑

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作業途中で屋根のある車庫に雨宿りの為非難してきたと思われるコオ・ロギさん。虫かごに放り入れて１日保護しようと思ったけど、ただの虐待だなと思ってやめたorz　好きなようにさせるのが一番よ。