チビチビやっていましたが
とうとう今日完成したので書きましょう
やる気になったのは
そう
初号機のタイヤ交換して走ってた時に思ったこと
それは
スロットルが軽い事
スロットルの開け始めって気にしませんか？
ノーマルのNSR250Rの場合
凄く良いんです
それがそう、初号機の事
で、もう一台の弐号機はアクティヴ社製のハイスロが買った時から付いていました
コレがなんか開け始めが重たくて
かといって一気にグイっと開けるのは個人の趣味としてキライ
というか、パーシャルが難しいんよ
公道では別に気にしませんが
練習会とかではかなり気になっていました(最近は練習会無いけど)
バンクさせた状態でリアブレーキ引きずってスロットルを開けてチェーンをピーンと張るんですが
開け始めが重いのでヘタすりゃどっかに飛んでっちゃいます(;´∀｀)
まぁリアブレーキの踏みが甘いのかもですが(;^_^A
で、それでハイスロは(´・д・｀)ﾔﾀﾞ
ってなったんで純正戻しにします
某オクで何度も敗北し
何とか純正スロットルを入手
ワイヤーも付いて来たけど
弐号機はアップハンなので届きません(;^_^A
アクティヴ社製のワイヤーが使えると思ったら
使えませんでした(;´･ω･)
よって、スロットルワイヤーを注文です
とりあえず採寸したら
アクティヴ社製のは純正より300～400ｍｍ位長い
でも、探してもそんな長いワイヤーが見当たらなかったので
ギリ行けるかな？
という200ｍｍロングの物を注文してみました
ダメならハイスロに戻すだけさε- (´ー`*)ﾌｯ
スロットルコーンの違いはこんな感じ
左がアクティヴで右が純正
何が違うかはようわからんｗｗｗ
で、取り付けるその前に
アクティヴ社製のハイスロは突起が無かったんで
ハンドル交換もラクでしたが
純正は突起があるよん
なのでハンドルバーに穴を空けます(｀･ω･´)
まず
このマーカーでスロットルホルダーの突起にマーキングして
乾かないうちに、ここだ！というとこに押し付けます
ホントはもっと綺麗に転写出来たんだけど
何度もやってたらこんなんなっちゃた( *´艸｀)
ほんで、CBRをアップハンにしたときに使った道具を使います
これを使うことによってドリルの刃がズレないわけですよ
使う時はこう
この穴のところにさっきマーキングしたところを合わせて
この穴にドリルの刃を入れてギュイーンです
まずは3.0ｍｍからかな
次が3.2ｍｍ
で、確か3.5ｍｍだったと思います(穴開ける前にちゃんと計測してね)
で、この字状態で約2週間待ちました
理由はスロットルワイヤーが届くのに時間がかかったから
その間狭いガレージではバラバラには出来ないから
エアクリ、タンクは載せておいて
ネジ、ボルト類は外したままにしておきました
んで、届いたよ～ん
ハリケーンさんとこの
200ｍｍロングです
大丈夫かな？
届くかなぁ？
と、不安になりながらガレージへ行きました(;´･ω･)
んで、取り回しを気を付けながらフィッティングしてみると
意外とぴったりでした
右にいっぱい切っても変なテンションも掛らないし
もちろん左もね
諸々確認して
スロットルワイヤーの調整もして
エアクリやらタンクやら載せて
もう一度ハンドルを切ってみます
左はまぁ余裕です
右も大丈夫
というかピッタリ！
元々、アクティヴのが長すぎたんだよねぇ～
昔の写真ですがこんな感じに長いです
ね？(笑)
この写真は、エンジンが焼き付いた時のなんですよね(;´∀｀)
まだハンドルが幅の広いものだし
ハンドル位置も今ほどアップしてませんね
趣向が変わっていってます
そうそう、このハンドルをオクで手に入れたときに
実はNSRのアップハン使用の物から取り外したもの
つって出品されていて落としたんだよね
まだ弐号機が来る前のむか～しの話
んで、スロットル一式落札した後に思い出して
探してみたら
純正スロットルも付いていましたΣ(￣ロ￣lll)
無駄なお買い物でした・・・
それから
初号機の自賠責も更新して
新たな自賠責の期間に移ったので
ステッカーを張り替えます
まずは今までの
年のとこが1桁だったのが新鮮だった覚えがあります( *´艸｀)
そんで、ステッカー剥がして
ベタベタするのでガソリンで軽く拭きます
するとベタベタもサヨナラ
改めてガソリンの攻撃性の高さを確認し
シリコンオフで脱脂し
新しいステッカーを張ります
5年間よろしく!!
あ～・・・
あとは弐号機の自賠責もどうにかせんと
乗れませんな(ﾟДﾟ;)
でも今月ピンチなんだよな(;・∀・)
なのでまた今度!!(笑)