最近釣りに行けてません(;´∀｀)
4月中に沢山行きたかったのだけれども
なんか身体がダルイのが続きます
そしたら気が付きゃGWになってました(￣▽￣;)
んで、実はちょっと知り合いのバイクの修理を頼まれていて
それはもうとっくに終わったんですが
(単気筒エンジンのキャブのO/Hとクラッチワイヤー交換とか調整とかでした)
なんか自分の中のバイク熱が上がっていて
あと、暇だったんでｗ
久々にNSRのエンジン掛けようっかな～？って思ってさ
んで、気分が良ければ近所を走るとかしようかな～
って思ってたんです
ＧＷなんで込みそうちょっと気が引けますが(;^ω^)
ほんで初号機のエンジン掛けようとキーＯＮにすると
・・・メーターのバックランプなどが点きません(;・∀・)
あ～バッテリーかな？
と、充電器(バッテリー診断機能付き)に繋いだら
上がってるほどでは無かったです
う～む・・・
んで、思い出す！
そういやキースイッチの調子が悪くて
良いカンジの場所にキーを回さないとメインスイッチ入らんようになってたんだ！！
んで、キーをカチカチと動かしたらバックランプ点いたり消えたりして
コレで乗ったら振動で急にストールしそうで・・・いや、絶対するんで
とりまキーシリンダーを分解してみよう！！
で、シリンダー事外せばいいものを
僕の初号機のキーシリンダーは冷却ファン用のスイッチのステーが付いてるんで
外すのなんか面倒だったんで
キーシリンダーの中身だけ裏側から外しました
トルクスネジでしかも小さいんで外すの手間取りました
裏から外した状態です
このカバーを外しました
マイナスドライバーでツメの部分をこじれば取れました
それとあと作業前にバッテリーのアースは外しておきました
ほんでさらに分解
黒いカバーの下はこんなカンジ
白やつ外して
この子たちが接点ね(下にバネが入ってて接点を押さえ付けるようになってます)
これを接点復活剤吹いてスチールウールで磨き
もっかい接点復活剤を吹いておきました
それから本体側
汚ったねｗ
コレは先にパーツクリーナー吹いてウエスで拭いて
接点復活剤吹いてスチールウールで磨きました
もっと頑張ればよかったかな？
でもだいぶキレイになりました
コレでダメならキーシリンダーアッセンブリ交換しかないのか・・・
まぁ、ダメでもともと！！
ほんで、組み上げて行くんですが
ちょっと時間がかかりました
良いカンジのとこに良いカンジに入れないとキーが回らないんでｗｗｗ
ほんで良いカンジに付いたんで
バッテリー繋いでキーＯＮ
すると
ＯＫです(｀･ω･´)
良かった～余計な出費が出なくって(*´▽｀*)
あと連休中は部品が手に入り難いからね～
しかもキーを回した時のカチってする時が良いカンジのクリック感になりました
キッチリ切り替わってるって感じで良いです！
ほんで～ついでなんでキャブのジェット類もクリーニングしました
どうせ詰まってるんだろうと(;^ω^)
で、クリーニングした結果
右側のキャブからオーバーフローしました
それから満タン近くまで入っていたタンクも軽くなっております
コックはＯＦＦにしておきましたが
ＯＦＦにしておいてもチビリチビリと漏れています(´・ω・)
このコックも良いカンジの場所にすれば完全に燃料は止まるんですが
どうやらチビリチビリとキャブに流れては
右側のキャブからチビリチビリとオーバフローしてたっぽい
油面調整は完ぺきだったはず・・・
ですが結果として油面を少し下げたら止まりました( ´Д｀)=3 ﾌｩ
ほんで、諸々組み込んで
エンジン掛けます
キック１発で掛かりました～
ヨシヨシ(*´з`)
さぁ、コレでツーリングへ！！！
とはならず
やっぱ身体がダルいんで今はグッタリしてます(;´∀｀)
またいつか乗ろう・・・