昨日の話しですが
練習会があったのでCBRで行ってきました(｀･ω･´)
コースの難易度的には大したことはないのですが
やはりエンブレの効き具合とか
スロットルの開けるタイミングなどがNSRと全然違うので
あれやこれやと試しているうちに練習会が終わってしまいました
分かったことは2stのNSRはコーナーの立ち上がりの手前ぐらいからスロットル開けられるんだけど
CBRは少し･･･というか結構ガマンしてスロットルを開けないとアンダーステアになるんですね
イメージ的にはNSRはバンクしたまま大きく弧を描いて曲がるカンジで
CBRだとしっかり向きを変えてからスロットルを開けるって感じかな？
後はスロットルのパーシャルが難しいな
NSRなら惰性で行けちゃってもCBRだとエンブレが効きすぎて失速しすぎていけません(ノД`)・゜・。
理想はスロットルパーシャルでリアブレーキで速度を調整って感じかな？
現状はガクンガクンなるか車体起こしてもっかい旋回姿勢に持ってってます(/ω＼)
なんやろね、コースのクランクのとこのライン取りや進入スピードやらNSRの時とは
全然違って脳内がパニックですよ(笑)
まだまだ分からんことだらけだけど
ガンバリマス(ﾟДﾟ)ﾉ
あとは基本ですがスロットル開ける(加速)時に前傾姿勢にしないとダメな理由がCBRでよ～く分かりました(*´з`)
というか加速時に伏せないと身体が引っ張られちゃうのでスロットル＆ブレーキ操作に支障がありますね(;´∀｀)
基本大事ですね(*´ω｀*)
でも意外とCBRって低速コーナー安定してるなぁ
車重の所為なのか何なのかはわかりませんが
NSRではふらつくようなとこが
CBRだとドシッっとしてるっていうか
4ｓｔだからかもしれませんが(;´∀｀)よう分らん(笑)
ライポジ的にもバーハン仕様のCBRは乗りやすいなぁとますます感心です
何度かハンドルストッパーにカツンって当たっていましたが
将来的にはストッパーをカットしちゃうかもです( *´艸｀)
そしたらアッパーカウルもカットしないといけないですね(;´･ω･)
あとブレーキ!!
あの車体を指一本で止められるってのは感心です
ラジポンブレーキのおかげかな？
まぁさすがSSってとこですか(・∀・)
タイヤは今そんなハイグリップなタイヤでは無いので
これも将来的にはハイグリップタイヤを検討していますが
まだバイクに慣れてないからまずはそっちからだなｗ
今のタイヤがダメになるまで･･･待てるかな(笑)
案外ポンって買っちゃってチャチャーと装着しっちゃたりしてさ(∩´∀｀)∩
ま、お金無いんですけどねΣ(￣ロ￣lll)