続きましてのカスタムは
CBRをバーハンにしてしまおう!!って事でしました(*´ω｀*)
バーハンにしようと思った理由は
別にセパハンがキツイとか腰が痛いとかそんなんではなく
ジムカーナごっこ対応のバイクにしようと目論んでいたからなんです(・∀・)
これもCBRを購入する前から考えていたものです(´艸｀＊)
NSRだと焼き付くんじゃないかという緊張感が凄くて(実際何度も焼き付かせてますが・・)
それとリッターバイクをジムカーナごっこで走らせたらどうなるかなぁ？って思ってさ(∩´∀｀)∩
で、バーハン化する為にABMというドイツのメーカーから出ているキットを購入です(ﾟДﾟ)ﾉ
お値段10万円越えです･･･
こんな長細い箱にて到着
開けるよ
ぎっしりと緩衝材が入っていました
ABM･･･
ドイツからはるばるお疲れです(*´Д｀)
で、内容は
トップブリッジやらハンドルバーやらブレーキ＆クラッチホースやらなんやらかんやらです(笑)
ハンドルバーとバーエンドはブルーを選択しました
一応カラーテーマはガンダムです(笑)
あとこのハンドルバーは材質がジュラルミンで内径がφ12で肉厚が5.1ｍｍというもので
フツーのハンドルバーより強度が断然違うのだとか
よう分らんけど同時注文しておきました
で、取り付け前の写真です
これが本来あるべき姿･･･なんでしょうか？
ま、それはそれ、コレはコレなのです
早速作業にかかるぞ！
まずはステダンを外します
これを外します
それからクラッチレバーホルダーと
ブレーキレバーホルダーを
外しました
後で気づいたんだけど
ブレーキ、クラッチホースのバンジョーボルトが外しにくくなるから先に取っ払っといた方が良いですね(おかげで少し苦労しました(-_-;))
ほんでトップブリッジのナットと左右のボルトを外しました
トップブリッジを軽くコンコンとプラハンで下から叩いたら取れました
ここでしっかりワイヤリングを記録です(後で変更もしましたが)
ほいでキーシリンダーを外すのですが
ココのボルトが
ただの6角穴付きボルトと思いきや
ワンウェイボルトというボルトで
右回りにしか回りません
まぁ防犯上キーシリンダーは特殊ボルト多いよね？
NSRはトルクスだったけな？
で、こいつをエキストラクターで摘出する為にドリルで穴を開けます
そんでエキストラクターぶち込んで
外れました
それからもう片方のボルトに穴を開けにかかったら
ドリルが折れてしまいました･･･
他のドリルの刃でやったのですがどうにも切れない
僕の持っている電動ドリルは回転数の制限が出来ないから高速で回っちゃうんだよねぇ
鉄工の場合ゆっくり回し押し付けながらが基本です
そして切削油もつけ冷やします
しかしドリルの回転スピードが調整出来ないので切れません(>_<)
しょうがないのでネジの頭を飛ばします
シャンクの出番ですが
父に貸したっきり返してもらってないことに気づき
すぐさまアストロにて購入してきました
で、それをエアリューターに取り付けバリバリ削って
便利だなぁシャンク
これで700円ですからね
いい仕事してんじゃん♪
それからABMのトップブリッジにキーシリンダーとイモビセンサー？を取り付けるんですが
付属のネジ類がこんなにも
まぁいい元ついていたボルトを刺せばいいんじゃね？と軽く思うも
イモビセンサーを取り付けるとこでつまずく
ありゃ？これ以上締まらん
ネジが長すぎる
よし、じゃあ測ってみよう
純正が
で、ABMのが
そらネジが長すぎるわ
って事で付属のネジの中から合いそうなのが2本あったのでそれを付ける
これでよろしいはず
で、キーシリンダーを取り付けるよ
ここはワンウェイボルトがいるかなぁ？って思って注文しておきましたが
こんなカンジ
これでいいはず
そしたらトップブリッジを取り付けます
そのあとはゴムハンマーでポコポコ叩き入れて
真ん中のナットは10.5㌔で締めました
で、そうそうこの横のネジ穴に削りカスが溜まっていたのでエアで飛ばしておきました
ここのボルトも付属されていました
ココは2.3㌔で締めました
それからこれもABMの商品でアッパーカウルとステーの間に挟ませて空間を作るヤツです
裏には
GSX-Rと書いてありますが
CBRと共通のパーツなんやろか？
ま、いいや
取り付けたよ
その後ネジで締めますが1ヶ所しか穴がありません
ネジは
それからステダンを取り付けるのですが
小さな謎のカラーがあったのですが恐らくはここに付くのかな？
次にハンドルバーを借り付けしてみました
ハンドルバーを外さないとスロットルを取り付けられないので差し込んでおきました
よし次だ
クラッチフルードを抜いてバンジョーボルトを外しホースを取り出す!
これが苦労した
フツーのホースかなぁ？って思っていたけど
途中が金属製の配管っぽくて硬くて取り外すのに苦労しました
まぁ外せたけどね
次にブレーキフルードも抜き
バンジョーボルトを外しブレーキホースを外しました
先に書いたようにクラッチ、ブレーキ共にハンドルに付いた状態でバンジョーを緩めないと非常にやり辛くていけません(>_<)
ほいでクラッチホースをフレーム内に這わせ何とか取り付け
それからクラッチレバーホルダーをハンドルバーに取り付けバンジョーボルトを取り付けフルード入れてエア抜きしました
そしてブレーキホースも取り付けますが
これはバイピースタイプで取り付けるためのバンジョーボルトが1個付属していました
マスターから右キャリパーから左キャリパーって順で配管されます
なので右キャリパーからホースが2本生えます
で、マスターのエア抜きをして右キャリパーのエア抜きして左キャリパーのエア抜きして最後にもっかいマスターのエア抜きしてブレーキが利くかチェックして完了
今回はアストロで買ってあったワンマンブリーダーを使ってやりましたが
メチャメチャ楽ですね( *´艸｀)
コンプレッサー持ってるのだから何故早く使わなかったんでしょう(;´･ω･)
今度からコイツを使おう(=ﾟωﾟ)ﾉ
それとバーハンにしたらマスターカップが斜めになっちゃうので付属のステーを使いました
これで大丈夫(∩´∀｀)∩(取り付け後の写真は撮り忘れました)
それからホーンの配線が届かなので付属のコードと端子を使って配線の延長をしますが
1本しかないから2本いるから半分に切って使おうってぶった切ったんですが
よく見たらコレ2芯線で中に黒と白のコードがいました(;´･ω･)
早とちりでした・・・
しかしまぁ問題なく届きましたから良かったです
ちなみにこの端子はコードを中に入れ筒状になっているところをプライヤーで潰せば導通します
それからスイッチ類の位置決めをしてハンドルバーに穴を開けますが
ABM製のジグを買っておきました
これを使って穴を開けました
それからバーエンドも取り付けましたが
これはカチッと付かないというか
ネジを締め込んでも中のアンカー？みたいなのが硬すぎてナカナカ開いてくれないんです
まぁ強めに引っ張らなきゃ抜けないのでいっか(*´з`)
で、ハンドルを切ると
ギリギリ当たりません
左側もOK
ですがハンドルポジションは変更できないのが難点ですね(;^_^A
色々仮フィッテイングの時に試したのですが
1か所しかありませんでした(;´Д｀)
これ以上自由度を求めるならカウルをカットしなきゃいけません
さて、どうなったかな？
ちょっとアッパーカウルの隙間が多く見えますが意外と違和感ないんですよ(´▽｀*)
こんなカンジ
はいそこー！！SSにバーハン＆バンパーがダサいとか言わないの!!
本人は満足してんだから(笑)
で、早速走りたかったのですが
ミラーを取り付けようとネジを締めたら
ネジが全部締め込めずミラーがグラグラしてしまいました
パーツリストで調べると6×13ｍｍとなっていました
現在ついているネジは6×15ｍｍでした
どうやら純正では無い模様
アッパーカウルステーは貫通してるんだろうけど
ABMのスペーサー側が貫通では無いので締められないわけです
たかが2ｍｍされど2ｍｍですね
で、さっきホームセンター行ったらやはり13ｍｍという中途半端なサイズは無かったです(-_-;)
なので部品注文して届くまで試乗は出来ません
安全第一なのです
仕方が無いのでホームセンターでお花を買ってきました
今日は母の日なのでね
イイカンジの花を母にプレゼントしてやったぜ
あと昨日メロンパンが食べたいって言ってたからコンビニで買ってきてそれもプレゼントしてやりました(｀・ω・´)ゞ
しかし来週天気が悪い
試乗はいつできるやら･･･
あ、それからバーハンにしたら車検の際は構造変更しなきゃ車検に通らないぞ!!