先週の練習会の帰りにエンジンブローしてしまった弐号機に
初号機のエンジンを移植します
まずは弐号機のエンジンを降ろしました
空っぽです
なんか2年連続でエンジン降ろしています･･･(-"-)
んで弐号機を一旦ガレージに突っ込んで
それからドナーとなる初号機のエンジンを降ろします
まぁおんなじ作業プラス、カウルを剥く作業が増えました
バイク屋さんに頼むとカウルの脱着だけでも料金取られるらしいですね(;^ω^)
で、降ろした
降ろせやした
写真では影になって見にくいですがエンジンが無いだけで虚しくなります(;´･ω･)
切ないというか悲しいというか･･･
で、いったんカウルやらチャンバーやらを別の場所に避難させて
このエンジンを弐号機に載せます
移植手術開始です
･･･エンジン載せるだけで2～30分かかってしまいました(;´∀｀)
しかも腕まくりしていたので左腕が傷とアザだらけになってしまいました(￣ロ￣lll)
で、ここまでを1日でしてやりました
まさか1日にエンジン2機降ろして1機載せることになるとは･･･
で、時間切れで作業中断です
それから天気が悪かったり僕の都合がつかなかったりでスグには作業できず
3日後でしたか？
作業再開です
まずはカウンターシャフトのオイルシールの交換です
初号機もどうやらカウンターシャフトからオイル漏れを起こしていたので交換しておきます
今回はドリルで穴を2つ空けてみました
ほいでアストロで買ったピックツールで取り出してみることにしてみました
コレね
こんな感じで抜けないかなぁ？とね
しかし、すぐに先端部が曲がってしまい
挙句の果てにシールが抜けなかったので途中で前回交換したように先の曲がったラジオペンチで引っこ抜きました
もうちょっと良いヤツだったら抜けたかもね
でもクラッチプレートを取り外すときに使えるかも( *´艸｀)
んでビニテとグリスでカウンターシャフトの先端を保護してはめ込みました
んでこっからサクサク組み立てて
キャブからのオーバーフローもないか確認して
濃いめの混合ガスでエンジン始動して
オイルパスチューブのエア抜きして
全部組み込んで完成です
よし、とりあえず形にはなったけど
試走する時間がない!!(; ･`д･´)
どうしようどうしようと時間は流れ
今朝エンジンかけて乗ってきました
しかも今日は練習会の日です
月1で早朝にやってるとこではない場所で練習会です
正直ドキドキしましたが普通に走ってくれました(;´∀｀)
最初は回転上げるの気持ち的に抵抗がありましたが
結局いつものように走っていました(;^_^A
しかし、上級者コースにまたもや誘われたのでチャレンジするも
ハンドルストッパーにカツンカツンと当たってしまい
これ以上切れないから曲がりようが無くて
速度も出ないし狭いしで寝かすこともできず
何度も足をついてしまいました
うーん、ハンドルストッパーをカットしちゃいましょうか？(でも、そしたらフォークがフレームに干渉しちゃうか？)
で、やはり練習あるのみなので
基本の8の字を練習していたら
バランスを崩して右側にガシャンと倒れてしまいました(;´∀｀)
勿論バンパーもありますしフル装備で乗っているのでケガも故障もありませんが
ビックリしてしまいドキドキしてました(-_-;)
で、丁寧に教えてくださった方の後ろを走ったのですが
レベルが違い過ぎて逆に良く分からんかった(笑)
で、ほどなくして昼ごはんの時間で
お弁当を食べていたら雨が降ってきてしまい
主催の方が危険と判断し
午後の練習は中止になってしまいました(:_;)
せっかく午後は8の字を目一杯練習しようと思っていたのに･･･
まぁ、安全第一ですから仕方ありませんね
また次回を楽しみにしておきましょう(=ﾟωﾟ)ﾉ
それにしても今日の練習会に間に合って良かった(*´ω｀*)