今日3月23日は僕の誕生日!!
ってことでCBRに乗ってきました
実は朝はすこーし雨が降っていて
今日は走れないかなぁ･･･って思っていたのですが
昼前から天候が回復し
青空も見えたので乗ってきました
まぁ誕生日に乗ったってことは別にどうでもいいのですが
一応CBRは早めの自分への誕生日プレゼントってことで購入してます(*^^)v
今日は角島まで走ってきました
前に初号機を撮った場所は人が沢山いたから場所を取れなかったので
角島側からの角島大橋です
よく見りゃ風力発電のプロペラ？もありました
あれ結構デカいんですよねぇ
で、この場所の駐車場に何十台ものバイクが停まっており
しかもそれらのバイクは1つのグループみたいでして
結構エンジン音がうるさかったので
僕はスグに角島を後にしました
バイク乗ってる人間が見てもあれだけの数ではちょっとなぁ･･･と思ってしまいました(・_・;)
あと僕もフェイスマスクしますが
フェイスマスクを着用したままウロウロしてる人がいました(いわゆる目出し帽みたいな)
あれってどーなんでしょうね？
不審者感が凄かったです･･･
まぁいっか僕にはカンケー無いもんね(´・ω・｀)
でぇ、実は今日乗った理由の1つで一番大きな目的が
燃費を探る事でした
CBRのは18L入るんですが200㌔を超えてもまだ燃料警告灯が点きません
そうフューエルメーターではなく警告灯なんですねぇ
リザーブもありませんから
どれぐらい走ったら給油をすればいいのか分からないんです(>_<)
NSRは2台とも大体200㌔でリザーブに入りますが
そもそも燃料タンクの容量も違うし
NSRはリザーブタンクに切り替えられますしね(まぁその代わりに警告灯が付いてるんですが)
というかCBRのエンジンは4stですよ
いくら排気量が4倍になっても
使ってる回転域が違うからなぁ
NSRはとにかく上まで回す？みたいな
なるべく下の回転使わないんですが
CBRは低回転で走れますから燃費もかなり変わるんでしょうね
ちなみにCBRはハイオク車です･･･
プレオと一緒です
一応逆輸入車なのでハイオクです
ホンダに問い合わせたら輸出モデルの燃料の種類は把握しておりませんっていう相変わらずな対応でした
しかし輸出先の国のガソリンはハイオクとレギュラーの間くらい、だってさ
オクタン価の話しですが
まぁ2stにハイオクは入れない方が良いですが(圧縮圧力が低いですから燃焼不良気味になりそう)
CBRにはハイオクのが良いでしょう
逆輸入車は国内モデルの比じゃ無いくらいパワーがありますから
圧縮圧力も高いハズ
なのでオクタン価が高い方がデトネやノッキングの心配も少ないですからね
ちなみに国内仕様はレギュラーでいいんだってさ
国内仕様は94ps/10000rpmでトルクが8.6kg-m/6000rpmで
逆輸入車は172ps/12500rpmでトルクが11.7kg-m/8500rpmなんです
何この差は!？
と最初ビックリしました
で、買うなら当然逆輸入車でしょ!!って事で買いましたハイ
国内仕様は吸排気を絞ってECUのマップが違うんだってさ
ECUには国内と逆車の両方のマップが入ってるらしい
配線加工でいわゆるフルパワー化できるらしい
でも最初っからフルパワー？(この表現好みじゃないですが)の方がトラブル少ないかなぁって思ってね(∩´∀｀)∩
まぁ頑張って買ったんだし
頑張って維持していこう(笑)
さて次どこ行こう(*´з`)