まぁ、実験的にもともとついてたポンプを付けようかと思っていましたが
中古のオイルポンプ(実動らしい)が意外にも早く手に入ったのでそいつを装着します
と、言ってもこいつも中古だからなぁ(;´∀｀)
で、まぁ写真とかは無いんですが
エア抜きって大事だね
空っぽのオイルポンプを取り付けてドレンボルト緩めるとポコッポコッ!!って大きめの泡が出ます
その後混合ガスでエンジン始動
そしてオイルポンプ全開にしてオイルパスチューブのエア抜き
そしてこのチューブにオイルが満ちて終わりかな？ってところで
ここもでも小さな気泡が少し出てきましたね
サービスマニュアルには全開にして10分アイドリング･･･と書いてありますが
そういう事なのですね
オイルポンプ内のちっさなエアも出せ、と
なるほど流石サービスマニュアル(笑)
で、そうそう
昨日雨が止んだ少しの瞬間を見計らってガレージ内のNSRの向きを変えました
ガレージのシャッター開けたらヘッドライト側がお目見えする状態だったのですが
どーせ明日も雨だろうから
ガレージ内で作業することになるだろうからチャンバー出口側を外に向けないとな
って思ったのでササーッと向きを変えておきました(;´∀｀)
オイルポンプ全開で10分アイドリングしなきゃですから(;´･ω･)
サービスマニュアルにも換気の良いところでしろって書いてあるしね(｀･ω･´)
それでもなかなかの白煙地獄でした
僕のガレージには電気が来ていないので扇風機を回すにはキャブタイヤで引っ張ってくるしかないのですが
雨なので漏電が怖くて辞めました(/ω＼)
気温が低かったのでまぁマシか
本来はオーバーヒート防止のためラジエーターに風を当てたかったのです
あーあ、冷却ファン買おう買おうと思ってったらもう9月ですよ(;´･ω･)
今は弐号機に装着されてます･･･
でね、まだこのオイルポンプを信用していないのでしばらくはメンテナンスなんちゃらのとこのカウルは外しておきます
ここ
うぇ～いピンボケ(∩´∀｀)∩
これで前回弐号機でやったようなオイルパスチューブの中を確認しながらしばらく走ります
一応混合ガス入れとこうかな