探すときにはないもんで
新品のピストンを買いました
買ったのはBピストンです
で、シリンダーはギリ行けるかぁ？ってことで
ホーニングしました
今回はいつもお世話になっているボーリング屋さんにではなく
自分でしました(/ω＼)
こんなものを使ってね
こいつをシリンダーに入れて研磨します
電動ドリルでギュイーンとね
大量のオイルを何度も塗布しました
そして慎重に慎重に少しづつ研磨していきました
もちろんピストンと現物合わせでやっていきました
引っ掛かりが無いかとか指先でしっかり確認し
オイルまみれのピストンを出し入れして微調整です
研磨し過ぎたらアウトなので緊張しました(;´Д｀)
で、まぁこんなもんか･･･ってのを昨日夕方しておきました
で、今日時間を作り朝からシリンダー組みました
リアのヘッドは交換しました
圧縮測る時にプラグホールのガス抜けが心配だったので(走行には問題ないと思われます)
で圧縮測ると
8.5㌔ってとこでしょう
まぁいいんじゃない？
で、問題はフロントだよ
大丈夫かなぁ心配だなぁ･･･とネガティブになりつつ圧縮を測る
8㌔無いくらいか
まぁこんなもんか
これだけあれば何とかなるだろう
で、サクサク組み立てて
気になるオイルポンプのチェック
一旦シャフト抜いてエア抜いて
いつものよーにその他もエア抜き
そんでエンジンかけたらリアバンク側からアフターファイヤーが出るのでプラグを新品にしました
そしたら症状は解消
で、午前中に作業終わり
昼からはあれやこれやして
夕方走りに行ってきました
でも焼き付きが怖いので燃料は混合ガスで行きました
5000rpm縛りです･･･
んで約25㌔走ったところで確認すると
またオイルパスチューブにエアが噛んでいる･･･
むぅ･･･
壊れる前に帰ってきました
で、もっかいばらしてキャブに詰まりが無いかを確認
問題有りませんでした
で、今までオイルパスチューブにオイルをオイル差しでチューブ内を満たしてやっていたのですが
オイルポンプの確認のためチューブ内をカラにして混合ガスにてエンジンを掛け
オイルポンプ全開にしてオイルの出かたをチェック
うん、問題ないんだよなぁ
ホントも出る量は一緒
んでオイルパスチューブにオイルも満ちました(これがSMに載っている方法)
ん～まだ走ってないから何とも言えないけど
オイルパスチューブにオイル差しでオイルを満たすのは良くないのかも･･･
まだわかりませんが
まぁしばらく混合ガスと併用して走ってみます
なので後続の車の方迷惑かけます(;´･ω･)