さて、色々ネットを徘徊していたらこんなブツを発見
トップブリッジです
デザインと色でやられました(*´▽｀*)
ヤフオクにて購入
では今付いているトップブリッジを外しましょう
ここのナットは30ｍｍです
しかし硬かったなぁこのナット
スピンナーにパイプ延長してやっと緩みました
んで六角キャップボルトとトルクスネジを取って
外れた
比較
キーシリンダーの穴がちょい違う気がするけど
付けたらハンドルロック効かなくなるとかそーいうオチはいりませんよ(;´∀｀)
で、取り付け
スケスケですｗ
まぁいいんじゃないでしょうかね？
ハンドルロックもかかります
さて、パーツも届いたし取り付けるか
まずはフロントディスク
買ったのはこれ
社外品です
ウェーブディスクでいいのかな？
派手です(´・ω・`)
で、ちゃちゃーっと取り付け車体にホイールも取り付けました
なんかプラモデルみたいだｗｗｗ
で、レバーをニギニギしてキャリパーピストンを出してやってちゃんとブレーキが効くようにする
こちらは46ｍｍのソケット
Moto Tools クラッチロックナットソケットという商品です
で、これに1/2の長めのスピンナーハンドルを取り付けて使います(写真はラチェです)
そんな簡単には外れないだろうけどとりあえずやってみよう
って事でリアディスクを付け直してキャリパーも装着させてリアブレーキきかせて回してみたら
意外とあっさりとれました
たぶん締め付けトルクが緩すぎた
あ、カシメてある場所は前もってマイナスドライバーでブッ叩いておきました
で、取る
コレでリアアクスルが外せるぞ(>_<)
もっかいキャリパー外して引き抜いた
で、ディスクを外し新しいのを取り付けます
錆びを取ろうとちょっとペーパー掛けたけど…ん～(;´∀｀)
んでシャフトにグリスなんか塗ってみたりして装着した
で、46ｍｍのナットは指定トルク20.5ｋｇ－ｍというアホみたいな力で締めないかん
恐らくタイヤを付けてスタンドどけて地面に接地させても動いちゃって締められないだろうから
ここでちょっと小細工
見えにくいですがロープです
ブレーキレバーを締め
且つリアブレーキペダルも踏んだ状態になるようにしました
南京結びが出来れば誰でもできます
ハンドル→ステップのペグ→ペダル→ホイール→ステップのペグという順番で縛ってます
この方法で問題なく20.5ｋｇ-ｍまで締めれました(*´▽｀*)
で、次はスプロケだ
これが今までついてたやつ
新しいの
右が新品
丁数は純正と同じ15Ｔ
リアはコレ
いやぁ、昔っから紫が好きでして(;´∀｀)
とてもキレイな色ですよ♪
丁数は44Ｔです
お次はチェーン
今回はコチラのものを使います
中身
付属品
これがミソです( *´艸｀)
まずは古いチェーンを這わせてもっかい張り直しました
何故かというと新品のチェーンはベタベタとしていますから
極力汚れないように…とね(;´･ω･)
そしたらジョイント用の金具のシャフトに付属のグリスを塗り
シールにも塗り裏側から通す
そしてこんなもんをねじ込んでいく
指で回らなくなるまで締め込み
10ｍｍスパナ等で60°ずつ交互に締めこんでいき
ちゃんと締めこんだらそこをプライヤーなどで挟み折る
「スクリュージョイント」というカシメ方のチェーンです
ちなみに僕は締めてったら勝手に折れましたが大丈夫でしょう
このチェーンならカシメ工具がいらないから良いかなぁっと
見つけた時はうれしさのあまり
「マジで？こんなのあんの！？」って口に出して言ったくらいですから(笑)
ちなみにコマ数は110Ｌ
108Ｌだと思っていたんですが
110Ｌで丁度でした
短いの買わなくて良かったぁ(*´▽｀*)
こんなカンジです♪
で、チェーンの張り具合を調整して
カウルやらなんやら付けて
最後にリアブレーキスイッチを調整して終了
なんか今回は時間よりお金と頭を使った気がします
バイクをいじるのはやっぱり楽しいですね( *´艸｀)
カウルを付けた時のトップブリッジです
赤いですねぇ～ｗｗｗ