昨日のつづきです２
５２７１レが入れ替えを終わると、単機回送で８９６号機が南四日市方面から入線し、側線の一番奥の方へ行き留置のようです。
その後、９時４７分に５３６３レがきました。
↓５３６３レ DD51 ８９３ ホキ返空
この釜は青更新色でしたが、のちに赤更新色に塗色変更されたようですね。
↓編成全体がきれいに収まりました。
↓DD51特集雑誌のカメラマンさんみたいに恰好よく撮りたいんですがねぇ・・・。
なんだかよくわからんアングルですなぁ・・・。
その後、南四日市方面に向かって行きました。
１０時２０分 またライトが見えてきました。
今度は単機牽引のようです。
おお原色ですよ！
↓２０８５レ DD51 ８２２ コキ編成
これまた編成がきれいですね。
コンテナも同じカラーで統一されています。
よく見ると一部空いてますが・・・。
今度は南四日市方向からタキがきました。
↓５２８２レ DD51 ８３２＋１８０２
昨日紹介した５２６３レの返しですね。
実入り（ガソリン）です。
↓停車中を撮り。
５２６３レでは次務だった原色８３２号機が今度は本務で先頭に立ちます。
↓側線に留置中の１８０４号機と絡めて見ましたが・・・、絡み過ぎでなんだかなぁ～。
プロカメラマンとド素人カメラマンの差を痛感いたしました。
あちらはそれで飯を食ってるんですからね。
当然と言えば当然かぁ～。
この間、８２２号機単機（２０８５レの返し）けん引のコキ編成を撮り。
四日市到着後、またたく間に入れ替えが完了。
完了してちょっと短くなったコキ編成は上り側線に停車し、１１時５８分に名古屋貨物ターミナルに向けて発車していきました。
画像は・・・、都合によりアップしてないっす（滝汗）
その後というと、雑誌やインターネットでよく見るエチコキがきました。
↓２５１レ DD51 １８０３＋８９１
↓現在PCの壁紙になってるやつです。
今になって思ったことですが・・・、どの列車もゆっくり侵入してくるのでアングルが確保しやすいですね。
↓停車中のコキ２００の足回りを。
軸間距離は若干広いようです。
シェブロンゴム支持方式ですね。
↓噂のタンクコンテナです。
今日はここまでにいたします。
また四日市に行きたくなってきました（笑）
Yahoo!の知恵袋で聞いてみたら枇杷島～稲沢間は駅撮りには向かないみたいですね。
清州なんかはどうなんでしょうか？
めったにすることのない沿線撮りにも挑戦してみようかな？
ではでは。
昨日の続きです・・・。
こんばんは。
のどがイガイガします。
風邪をひいたかもです。
あ～あ。
なので（謎）、昨日の続きをアップしていきます。
５２６３レを撮ってからは少し暇になります。
５０分ほどしてやっと次の貨物がきました。
この日撮った写真は空の部分が白くとび気味で見難いですがご了承ください。
曇りだったのですが日差しが結構あったので・・・。
曇りは苦手なんです。
やっときた貨物は混成編成のようですね。
タキとホキとコタキもあります。
ホキとコタキは初めて見るので写真を撮っておきます。
↓５２７１レ DD51 1801＋1028
↓ホキ１００００形だそうです。
↓コタキ１９００形だそうです。
だいぶ年季が入ってますね。
↓入れ替えの時に表示されていた「U」とか「ｋ」の意味ってなんでしょうかねぇ？？
入れ替えが始まって構内がにぎやかになります。
↓この編成って実際のスジで運行されていたらおもしろそうですね。
おもちゃのようでした。
↓入れ替えの時に気づいたんですが、タキにも台車の違いがあるようです。
左タキ４３０００形 右タキ１０００形
タキ１０００形は台車がFT21で９５キロ対応のようですね。
積載重量が４５ｔのためタンク径が大きくなったため、車輪直径を８１０ｍｍと小さくしタキ４３０００に比べて車高が低くなりました。
一方のタキ４３０００形は台車はTR214Bで速度７５キロまで軸重は１５ｔなので運用線区が限定されるようです。
また、積載重量は４３ｔだそうです。
タンク貨車も奥が深そうですね。
次の記事へ続きます・・・。
DD5１の聖地。
四日市ってDD51の聖地ですよね？
北海道もそうだと思うんですが、本州だと四日市だと思っているのは僕だけでしょうか？
まあ、それは置いといて・・・。
２５日から今日まで仕事がお休みで、実家に普通に帰るのもなんだかなぁ～なので四日市経由で帰省ついでに
全く別計画だった四日市遠征（遠征というほどの距離でもないが・・・）も一緒にやっちゃおう！という計画なんです。
無性にDD51が撮りたくなったのですが、北海道はちと遠いので。
当日、朝４時起き。
まだ暗い中を奈良駅に移動。
とりあえず気合が入りすぎて奈良始発の加茂行きで加茂までそこでキハ１２０に乗継し、四日市に向かいます。
ものすごい睡魔と闘い、気がつけば亀山でした。
亀山からは加茂～亀山でお世話になったキハ１２０とお別れして、２１３系で四日市に向かいます。
四日市についてみるとホームは島式で、両側に貨物の入れ替え・留置用の側線が並んでいます。
見渡すと名古屋寄りの側線にDD５１ １８０４が留置されてます。
さっそく撮り。
↓ＤＤ５１ １８０４号機
この後、空車タキを引き連れて５２６３レが来る予定なのでとりあえずよさそうな場所を探します。
きました。
↓ＤＤ５１ １８０２（本務）＋８３２（次務） ５２６３レ
↓８時０５分まで停車し、その後南四日市に向かいます。
やっぱかっこいい～。
↓ホーム端から見た全体写真です。
左に停車しているのは伊勢鉄道の気動車です。
新車なかんじできれいでした。
↓次務機の８３２号機を。
本務機の陰に隠れていますが、立派に活躍しています。
↓１８０２号機の側面を。
ＳＧ室は無いようで、キャビンの中は広々としております。
ここで力尽きましたので、明日続きをアップいたします。
写真整理していて思ったことですが、ＤＤ５１ばかりだとサムネイル表示では朱色ばかりで、見分けがつかなくて整理しにくいですね・・・（汗）。
これさっきのやつだとかこれじゃないしな～とかぶつぶつ言いながら整理しております。
