4チャンネルステレオのアンプを修理しました。


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型番はビクターのGX-500

見た目がJR-6Xにそっくりなのですが別物なのだろうか?


このアンプは父のステレオが不調だったときにジャンクで入手してパワーアンプとして使用していました。

入手した当時、内部の埃を除去した後に試運転したら、音は4チャンネル分きちんと出ていましたが、ディモジュレーターが不調でした。


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CD-4レコードを再生してもランプは点灯しません。

たまに点灯はしますが、雑音交じりで聞くに耐えない状態でした。


ここから先ですが、無謀なのを承知で自己責任でイジっています。

自分の貴重な4チャンネルステレオにとどめを刺したくない方、事故を起こしたくない方は決して真似したり、絶対に私に修理を依頼しないでください。


私は、プロじゃないです。あるのはハンダこてとドライバーとテスタだけです。


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ディモジュレーター部と思われる基盤から交換が必要と思われるトランジスタをリストアップして入手後交換作業を開始しました。少しでも訳が分かるように(???)データシートも入手しました。。


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交換したトランジスタは、

2SK40 6個

2SA620 2個

2SC828 9個

2SC871 10個

2SC458 3個

全て、同じ型番で交換しました。


劣化して腹が黒い…おっとっとトランジスタは劣化しても腹は黒くならない。

人間は劣化すると…後は御想像にお任せします。にひひ


では、やりなおし。

明らかに劣化して足が黒くなっていたトランジスタは2SK40、2SA628、2SC871でした。

劣化の定番(なのかな???)2SC458は何故か劣化していませんでした。形も新型でした。

前の持ち主が交換していたのかも?


一応とただのいらんことしぃで全て交換。

今回はコンデンサの交換は見送りました。


トランジスタの向きとハンダ忘れがないか確認した後、元に戻しました。


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45回転のテストレコードで試運転開始。


CD-4のランプが点灯しました。

まぐれですがどうやらうまくいったようです。


セパレーション調整をした後。30kHzの信号を受信している事も確認。


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33回転のレコードも試してみましたが、

安定して作動しているようです。


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せっかく復活したのでどのように活用するか模索してみます。

3月10日の春の大鉄祭りに行ってきました。


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機関車はC11 190号機

(227号機も走ってほしいなぁと思う今日この頃)

従えている客車は5両。


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いつもは後押ししてもらっている補助機関車は居ません。


乗り心地ですが、最高に良かったです。

補助機関車が居ないので自力のみで一生懸命走る機関車の音が窓を閉めている2両目からでもはっきりと聞こえてきました。御老体でも本気を出すと凄いです。


順番をつけると


1位。蒸気機関車自力のみ。音も乗り心地も最高。

2位。蒸気機関車重連。乗り心地は普通(???)

3位。蒸気機関車と後押し機関車。発車でちょっとカックンカックンしてしまいます。


ただし、自力のみは禁断の乗り心地だと思います。

普段はお客さんを沢山載せて補助機関車に押してもらって御老体をいたわってほしいです。


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オハ二36の荷物室も見せていただけました。

ナショナルトラストさんの客車の手入れが入念にされて外部も内部もビカビカでした。


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戦前型のナンバープレートも間近で見ました。

形式~って入っている分だけ大きいのですが、機関車に付けていると独特の貫禄が出ます。


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千頭駅構内で機関車が3両並んで撮影会が始まったので、

撮影に挑戦してみたのですが、ファインダーを見ずに可能な限りハイアングルで撮ったので、

写りはまあまあかな?

凄い混雑だったのですが臨場感を写真で表現するのって難しい…汗

SLあおなみ号を見てきました。


物凄い人混みや混乱を覚悟していましたが、

皆さん撮り方やカメラの構え方で暗黙の了解があるようで、

とても撮りやすい環境で撮影できました。

会場や駅や通路にも事故が起こらないように配慮されていました。




さてと、

あとは、自分の写真の腕次第です。



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あおなみ線には転車台も機回し線もないそうなので、名古屋駅への入線は後ろ(???)のディーゼル機関車が牽引。

名古屋で機関車が牽引する列車を貨物以外で見るのは何年ぶりだか…。しかも、日中に。



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名古屋駅からの発車の汽笛が聞こえて、しばらくしてから白煙を上げてやってきました。

都会を走る蒸気機関車の列車は新鮮です。


ところで、

走っているC56160号機は初めて見ました。

まさか名古屋で見るとは…叫び



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元気なドラフト音と汽笛を鳴らしながら目の前を通過していきました。

気温が低くて天気が良かったのでいい感じに撮影できました。





最初この構想を聞いたとき冗談だと思っていました。

名古屋風に言うと「タワケ~!!」と。

正直、JR西日本に同情していました。



設備も、人も、技術も、動く機関車もない名古屋でこんなことをやっていいのだろうかと?


それが、本当に走らせるために機関車を借りてきたとニュースで知った時は仰天しました。

顰蹙をかったり解決しなきゃいけない問題や批判も空気もあったかもしれませんが、やってみたいことをやってみようと思って努力すると何とかなるのかもしれない。

と思いました。

無限に出来ない、やらない理由がある事を実現するのは難しいけど簡単(???)なのかも?



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おまけ。

蒸気機関車って白黒でも充分さまになっていると思いますがいかがでしょうか?