推奨土木遺産である旧北陸本線の遺構を訪ねて（杉津駅～第二観音寺隧道）

旧北陸本線の敦賀から今庄間の間に、杉津駅があった。かつて大正天皇が行幸列車で通過する時に、その絶景に見ほれて発車を遅らせたという話もあるらしい。

現在は、北陸自動車道の敷地となっていて遺構は何も残っていない。

ここは、廃線跡を転用した県道から、杉津パーキングエリア内に立ち入る。

すごい景色ですねえ。

景色を堪能したあとは、トイレを借りよう。たまたまいたトイレ掃除のおばあちゃんに聞いてみる。「ここのどこらへんに、杉津駅はあったのでしょうか？」

「昔のことだからわからんねえ」

さて、これから先はまだまだ長いぞ。

敦賀から５本目のトンネルである、第一観音寺隧道。ここも短い。

第一観音寺隧道

敦賀市大比田～横浜

延長８２ｍ　明治２７年竣工

扁額だが、たぶん土木遺産に認定されたときにでも新調したのだろう。

レンガ積みのアーチが本当に美しい。

短かったので、あっとうまに過ぎ去る。

６番目のトンネルは、第二観音寺隧道

第二観音寺隧道

敦賀市大比田

延長３１０ｍ　明治２８年竣工

こちらも、蒸気機関車の煤煙で黒くなった部分と、苔がついた部分のコントラクトが大変いい。たしかに、いいのですが、なぜか鳥肌がたつ。

人工美のような自然美のような、絵画のような。

今庄側から振り返った、坑口。

このトンネルは、入口からカーブがあって奥が見通せなかったので、侵入するのに躊躇する。

へたすると、対向車が来たら、延々とバックする必要があるくらい狭いし。なんせ、単線の線路跡やし。
とりあえず、侵入前に前方のライトを確認して、対向車がいなければ、パッシングしながら進むことをお勧めする。ちなみに、トンネル内でホーンを鳴らすと反響して、めっちゃ怖いし。