コロナ騒ぎで出掛けられないので・・・
久々の作業ネタ
２つ程紹介
築数十年も経つとあっちこっちに
不具合が出始めた自宅の手入れ
脱衣場に在る洗面台のシャワー水栓からの水漏れ
何処から漏れてるの？って調べて見たら
どうやらシャワーのホースから水が垂れている？
ホースの劣化か～と、ホースを調べるが・・・
古くてｗ
どこにも扱っている所が無いｗｗｗ
ならいいや！とｗ
素取っ替えしちゃえと
Amazonで似たようなシャワー混合水栓を注文
中１日で到着♪
休みの今日、作業をする
洗面台の下の扉を開けて
床に寝そべって作業した、結構大変だよｗｗｗ
↓交換後 （INAXの混合シャワー水栓）
↓交換した残骸ｗ
余分に必要な部品の発生も無く
ポン着け状態で交換出来た
小一時間の作業かな？
交換後は、もちろん水漏れも無く良好
新品と交換だからね（笑）
部品代１万３千円で済んだ♪
水道屋さんの工賃を節約出来た（笑）
次は
またしてもジムニーネタ （長いよｗ）
２０数年も同じ型の車（JB２３型）作って熟成してるはずなのに・・・
不具合多すぎだよスズキさん！ (｀ヘ´) プンプン。
さて今回はｗ
新車から気になっていた水温の話
普段走って居ると水温は９２～９６℃
えっ？
高くね？
普通、水温って８０℃台じゃ無いの？？
最近の車は、省エネで燃焼効率を上げるために高いのかと思っていた
が！
調べて見ると
純正のサーモスタットは８２℃開弁
なら、８０℃台でないとおかしい！
開いて無い？開きが甘い？
もっと調べると、最終型の１０型はオーバーヒート傾向なんですと？
それってサーモ不良じゃね？ｗ
先日、赤城に遊びに行った
気温はマイナス９℃ｗ
帰りに長い下り（４～５キロ在る）を下っていると
水温が下がる下がるｗｗｗ
下まで下りた時には５０℃を切ったｗ
オーバークールも良い所ｗ
サーモ開きっぱなしだろ（笑）
こうなるとヒーターも効かない
サーモスタット動いて無いんじゃ無いのかって疑問がよぎる
スズキディーラーに問い合わせて見るが、ハッキリと返事は無いｗ
んな訳は無いよね
機械なんだからちゃんと動いてくれないと！
話が長くなったがｗ
つー事で、サーモスタットを交換する事にした
普通なら純正品と交換するのだが
どうにも、スズキ純正ってのが、信用成らない（核笑）
Amazonで社外品を↓注文 （純正より高いｗ）
↓純正と同じ８２℃開弁にした
サーモスタッドの取り付け位置は、エンジンの右下
ラジエターのロアホースの先
↓ここ （車体下から撮影）
赤いラジエターホースの先の膨らみの中
１２ｍｍのネジを２個外すと交換出来る
急いでいたので途中経過の写真が無いｗｗｗ
クーラントをラジエタードレンから全部抜いて
サーモを交換した
交換後にクーラントを充填して
エア抜きをする （エア抜きしないとオーバーヒートしてエンジン壊れるよｗ）
んで
試乗に行ってみた
なんと！
水温は、８５℃で安定している♪
嘘言えば８５℃で動かないｗ
だよね～！！
って、結果で終了～
掛かった部品代は１５００円とちょっと♪
何だかな～
う～ん・・・まったく！
電球切れで、電球交換じゃ無く、スイッチアッシーごと交換だし
新車から水温は変だし
そもそも３～４年やそこらで
インパネの照明切れたり、サーモが不具合だったりする？
今まで乗ってきた他社車でそんな不具合無かったし～
スズキってこんな会社なのかね？？（笑）
ま～
唯一無二のパートタイム４ＤＷで
最近には珍しい運転の電子制御が少ない車（型遅れだけどねｗ）
他には無いし
乗ってて楽しいから許せるかな（核笑）