滋賀県内の医療機関で電子カルテや在宅療養支援者の情報などを共有する「びわ湖メディカルネット」が今月からスタートした。NPO法人滋賀県医療情報連携ネットワーク協議会が運営主体となり、現在、滋賀医科大医学部附属病院、国立病院機構東近江総合医療センターをはじめ、21の医療機関で情報提供を進めている。今後、診療所や介護事業所、訪問看護ステーションなどを対象に、閲覧希望の登録を呼び掛けていく。同協議会によると、在宅に関する情報も含めた都道府県全域でのネットワークの構築は全国初という。【坂本朝子】



 滋賀県では、国の施策である地域医療再生計画の一環として、2012年2月から「滋賀県医療情報連携ネットワーク整備検討会議」を設置。県内各地域の拠点病院、医師会、保健所などの医療関係者らで、全県レベルでICT(情報通信技術)を活用した医療情報連携のあり方について議論を重ねてきた。その結果、医療機関だけでなく、介護や福祉分野などでも利用可能とする、在宅医療や介護までを視野に入れた包括的なネットワークの構築が必要と判断した。



 同ネットは、専用のネットワークでつながれた医療情報提供機関の「地域連携システム」を利用し、事前に同意を得た患者の診療情報のみを、暗号化の安全策を講じた上で、地域の診療所の医師らが閲覧できる仕組み。開示範囲は医療情報提供機関で設定可能で、ネットワーク全体では統一されていないが、同協議会の担当者によると、「地域ごとの協議会で話し合い、ある程度足並みをそろえるようにしている」という。



 また、滋賀県医師会が運営する「在宅療養支援システム」も並行して利用可能で、在宅療養支援者の情報(治療に対する意思、家族・生活環境の情報)、診療所や病院の情報(看護サマリー、リハビリ計画書、食事の状況)が閲覧可能。こちらのシステムは書き込みもできる。



 同協議会の担当者は、「疫学的な活用システムの充実やネットワークを通じた人材育成など、今後、もっとこの取り組みを発展させていきたい」と話している。















経済産業省は、6月27日付けで、豊田自動織機から提出された、産業競争力強化法に基づく「新事業活動計画」を認定したと発表した。



計画では、燃料電池フォークリフトに、搭載適性が高く現行より廉価な、全部金属製の水素タンクを搭載する実証実験を行うもの。実証実験が可能となることで、日本におけるフォークリフトの燃料電池を使った産業車両について、より早期の実用化が可能となり、産業競争力の強化に資するため。



豊田自動織機から申請のあった全部金属製の水素タンクを搭載した燃料電池フォークリフトに関する「新事業活動計画」について審査した。この結果、規定する新事業活動を行うものとして、同法で定める認定要件を満たすと認められるため、「新事業活動計画」の認定した。事業者は、これにより、新たな規制の特例措置を活用することが可能となり、新事業活動を実行できるようになる。



産業競争力強化法に基づく「企業実証特例制度」は、企業単位で規制の特例措置を適用する制度。民間企業が新事業活動を行うために必要となる規制改革を政府に要望し、政府は、事業・規制所管両大臣による検討・協議を経て、特例措置の可否を判断するもの。



2014年1月27日付けで、同法第8条に基づき、燃料電池フォークリフトの産業車両に、現行法令では認められていない全部金属製の水素タンクを導入するための特例措置について、要望が提出されたことを受け、事業所管の経済産業省において検討を進めた結果、4月24日に、新たな規制の特例措置を創設した。



新事業活動計画の認定は、規制の特例措置を活用して、新事業活動を実施するために必要となる。



《レスポンス 編集部》















国土交通省・自動車局環境政策課は27日、「地域交通グリーン化事業」の対象案件を決定し、電気バス・電気タクシー・電気トラックを活用した9事業が支援対象に選定された。



国土交通省では、電気バス・電気タクシー・電気トラック等を活用した、自動車運送事業者等を重点的に支援する「地域交通グリーン化事業」を実施している。



本年4月7日から5月9日まで、本事業の支援対象となる案件の公募を行っており、このたび、応募のあった事業計画について、外部有識者による評価結果も踏まえて選定し、本事業の支援対象とする案件を決定した。



今回、決定された支援対象案件の内訳は、電気バスを活用した事業が2件で、電気バス6台と充電設備6基が導入される。電気タクシーを活用した事業では6件で、電気タクシー11台、PHVタクシー16台、充電設備7基が導入される。そして電気トラックを活用した事業では1件で電気トラック1台が導入される。



これらの案件に対する支援内容は、電気バスとその充電設備が、導入費用の2分の1。電気タクシー・トラックとその充電設備が、導入費用の3分の1。燃料電池タクシーが導入費用の2分の1。ただし、これらの支援を受けられるのは事業用自動車に限る。



《レスポンス 山内 博》