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ＪＲ西日本吹田総合車両所にて全般検査を行っていた吹田総合車両所奈良支所所属の事業用車両クモヤ１４５形クモヤ１４５-１１０４の出場前の試運転が平成３０年１２月２１日（金），吹田総合車両所-東海道本線-向日町操車場間を往復する形で行われました。
出場前の試運転を終えたクモヤ１４５-１１０４は，平成３０年１２月２５日（火）に吹田総合車両所-梅田貨物線-西九条駅-大阪環状線-新今宮駅-関西本線（大和路線）-奈良駅-佐保信号所-吹田総合車両所奈良支所の経路で出場回送が行われました。
クモヤ１４５形は老朽化した旧性能電車改造の牽引車置換え用として昭和５５（１９８０）年から昭和６１（１９８６）年にかけて，新性能電車のはしりである通勤型車両１０１系直流電車の部品（主電動機，電動発電機，台車など）を流用して製造（改造）された牽引車です。クモヤ１４５形０番代（クモヤ１４５-１～９）は関西用として昭和５５（１９８０）年から昭和５６（１９８１）年にかけて登場しました。クモヤ１４５-５・８は昭和６１（１９８６）年から昭和６２（１９８７）年にかけて２００番代と同仕様に改造され５０番代（クモヤ１４５-５１・５２）となりました。
クモヤ１４５形１００番代（クモヤ１４５-１０１～１２６）は救援資材（室内に機材搬出用のチェーンブロック（小型クレーン）を設置）を装備したもので昭和５７（１９８２）年から昭和６１（１９８６年）にかけて２６両が改造登場しました。
クモヤ１４５形２００番代（クモヤ１４５-２０１）は交直流用電車牽引機能を有しています。
クモヤ１４５形６００番代は狭小断面トンネルがある身延線での使用を考慮して狭小断面トンネル対応のパンタグラフを搭載し，その取付部の屋根が低くなっており，昭和５８（１９８３）年度に２両が改造されました。昭和６３（１９８８）年に２両とも１２３系６００番代に改造され廃区分番代となりました。
１Ｍ方式の制御電動車で，主抵抗器と主制御器は小型化したものを搭載し，主電動機（ＭＴ４６型）は４個永久直列としました。塗装は青色１５号の車体に黄色５号を警戒色として前面窓下部に入れています。電車区での入換を考慮してパンタグラフを２基搭載しています。
ＪＲ西日本に引き継がれた１９両（０番代６両，５０番代２両，１００番代１０両，２００番代１両）は，平成１１（１９９９）年度から平成１３（２００１）年度，平成２２（２０１０）年度にかけて主電動機をＭＴ４６型からＭＴ５４型に換装され，車両番号は原番号に＋１０００に変更されました。
【出場前の試運転】
▲普段は吹田総合車両所奈良支所構内で救援車として待機や車両の入換などに従事するクモヤ１４５-１１０４。構内での入換運転は低速で行われますが，この日は車両性能確認をするため高速で通過していきました。クモヤ１４５-１１０４は全般検査に併せて車体や床下機器・台車の再塗装が行われ，綺麗な状態となっていました。
▲吹田総合車両所で全般検査を行っていた吹田総合車両所奈良支所配置のクモヤ１４５-１１０４の出場前の試運転には伴車として吹田総合車両所配置のクモヤ１４５-１００６が連結されていました。
以上２点，東海道本線（ＪＲ京都線）高槻駅にて
▲吹田総合車両所奈良支所配置のクモヤ１４５-１１０４の出場前の試運転の往路は吹田総合車両所配置で伴車のクモヤ１４５-１００６が先頭に立ちました。東海道本線での出場前の試運転をを終えたクモヤ１４５-１１０４が，伴車のクモヤ１４５-１００６とともに吹田総合車両所へ戻ります。吹田総合車両所到着後クモヤ１４５-１１０４は出場に向けて最終確認が行われます。
クモヤ１４５形は様々な形式の電車と連結するため，連結器の左右は多くのジャンパ栓受が装備され，車内には多数のジャンパ連結器が積載されています。
東海道本線（ＪＲ京都線）岸辺駅にて
【出場回送】
▲吹田総合車両所で全般検査を終えた吹田総合車両所奈良支所配置のクモヤ１４５-１１０４は，吹田総合車両所配置のクモヤ１４５形に挟まれる形で所属となる吹田総合車両所奈良支所へ回送されました。先頭の吹田総合車両所配置のクモヤ１４５-１００７は平成３０年１月に全般検査を行っており車体や台車はまだ綺麗な状態を保っており，美しいクモヤ１４５形２両連なった姿を見る事が出来ました。
▲最後尾のクモヤ１４５形は１２月２１日（金）に行われた出場前の試運転で伴車を務めた吹田総合車両所配置のクモヤ１４５-１００６が連結されていました。先頭のクモヤ１４５-１００７の種別幕はＪＲ西日本仕様に交換されていますが，クモヤ１４５-１１０４・クモヤ１４５-１００６は国鉄仕様で残存しており，新旧の種別幕を見る事が出来ました。
以上２点，大阪環状線大正駅にて（黄色の点字ブロックの内側より撮影）
▲吹田総合車両所での全般検査を終えたクモヤ１４５-１１０４が配置先の吹田総合車両所奈良支所へ向けて大和路線を走行しています。吹田総合車両所配置のクモヤ１４５形と異なり，支所所属のクモヤ１４５形が本線上で見れる機会は少ないです。
クモヤ１４５形の３重連は見る機会が少ないので，大勢の鉄道ファンが撮影に訪れていました。
▲吹田総合車両所で全般検査を終えて配置先へ回送中のクモヤ１４５-１１０４。 １００番代は救援資材（室内に機材搬出用のチェーンブロック（小型クレーン）を設置）を車体中央部に装備したため，０番代と側窓と側扉（側引戸）の配置が異なります。室内は様々な形式の電車とつなぐためのジャンパ連結器が搭載され，６名分の腰掛（ロングシート）も設置されています。
以上２点，関西本線（大和路線）久宝寺駅にて