※：画像の無断転載・転用はご遠慮ください！！
平成３０（２０１８）年９月１９日（水），小田急電鉄の特急車両３００００形「ＥＸＥ（エクセ）」３０２５４編成（６連編成）がリニューアル改造を行うため，松田駅（３：４９発）-９６８５列車-沼津駅（５：１４～５：３３）-９８６１列車-西浜松貨物ターミナル駅（８：４１～９：４１）-９７７１列車-豊橋駅（１０：１５～１１：０４）-９７７３列車-豊川駅（１１：１８着）-日本車輌製造専用線の経路で甲種鉄道車両輸送により日本車輌製造豊川製作所へ輸送されました。小田急電鉄新松田駅-松田駅-西浜松貨物ターミナル駅間はＪＲ貨物新鶴見機関区所属のＥＦ６５形２０８６号機が，西浜松貨物ターミナル駅-日本車輌製造豊川製作所間はＪＲ貨物愛知機関区所属のＤＥ１０形１７２５号機がけん引しました。３０２５４編成は所属の海老名検車区から新松田駅まで自力もしくは他車けん引による回送が行われています。
３００００形「ＥＸＥ」は老朽化していた３１００形「ＮＳＥ」置換用として平成８（１９９６）年から平成１１（１９９９）年にかけて６両編成（１～６号車）と４両編成（７～１０号車）それぞれ７編成が製造されました。６両編成の新宿駅方６号車，４両編成の小田原駅方７号車は分割併合に備えて前面が貫通構造の先頭車となっています。愛称の「ＥＸＥ」は「Ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ」の略で小田急電鉄の特急車両で唯一「ＳＥ」が付いていません。小田急電鉄の特急車両で初めて２０ｍ車１０両編成による組成で，通勤ライナーにも活躍する汎用特急車両です。
小田急電鉄の特急車両で初めてＶＶＶＦインバータ制御装置・シングルアーム式パンタグラフを搭載しています。また分割併合を行うのも小田急電鉄の特急車両では初めてです。
就役から２０年が経過し高齢化の進展や訪日外国人旅行者の増加など社会の変化する中，多様化する乗客のニーズに合致した車両サービスを実施することを目的として平成２８（２０１６）年度からリニューアル改造が開始されました。リニューアル車両は平成２９（２０１７）年３月から営業運転を開始しています。リニューアル車両は愛称が「ＥＸＥα（エクセ アルファ）」に変更，デザインや機能を一新し，プラスアルファの要素が盛り込まれている事を表現しています。リニューアルは全７編成が施行予定となっています。
主な改造内容は，客室内：気品と落ち着きのある明るい車内空間とするために天井面は明るい仕上げ材に，壁面は木質系の仕上げとされ，照明はＬＥＤの直接照明と間接照明の組合せに変更。腰掛は表地をベージュ色と青色に変更，テーブルと肘掛も一新され，手掛けやフックを新たに設置。窓側席に電源コンセント設置（リニューアル改造施工第２編成以降）。訪日外国人旅行者への対応として客室などに大形の荷物収納スペースを新設。従来の売店スペース（３・９号車）は授乳時や体調不良などに利用できる多目的室，車販準備室に一新。トイレは従来２・８号車に男女共用・女性専用・男子小用，５号車に男女共用・車椅子対応用設置から和式タイプを廃止し，５・８号車に車椅子対応の「ゆったりトイレ」を設置，２・５・８号車に男子小用，２号車に男女共用・女性専用設置に変更。「ゆったりトイレ」・男女共用・女性専用トイレは温水洗浄機能付き便座を備えています。各車両出入口・客室内部に防犯カメラ設置・点字案内・乗降扉にドアチャイム・ドアランプの新設が実施されています。
機器面：制御装置がＩＧＢＴ素子適用のＶＶＶＦインバータ制御装置からフルＳｉＣ素子適用のＶＶＶＦインバータ制御装置に換装，主電動機は全密閉式に変更。空調装置は低騒音タイプのものに交換。６両編成の３号車サハ３０４００を電動車化し形式をデハ３０４００に変更，４両編成の９号車デハ３０００は新宿駅方に付随台車を配した０．５Ｍ０．５Ｔから付随台車を電動台車に換装。運転台は主幹制御器（列車を加速・抑速させる装置，マスターコントローラー：自動車のアクセルに相当）とブレーキ装置が一体となったワンハンドルマスコンが右手操作式から左手操作式に変更が行われています。
外部塗装は「ハーモニック・パールブロンズ」から，「シルバー＋グレー系」のツートンに改められ，ツートンの境目にはロマンスカーの伝統色・オレンジバーミリオンのラインが引かれた塗装に変更が行われます。
デザイン設計は５００００形「ＶＳＥ」・６００００形「ＭＳＥ」・７００００形「ＧＳＥ」のデザイン設計を担当した岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当しています。
▲リニューアル改造を行うため甲種鉄道車両輸送により日本車輌製造豊川製作所へ向かう３００００形「ＥＸＥ」３０２５４以下６両編成（クハ３０２５４-デハ３０２０４-サハ３０３５４-サハ３０４５４-デハ３０５０４-クハ３０５５４）。手前のクハ３０２５０は分割併合に備えて前面が貫通構造の先頭車両で自動ホロ装置（操作スイッチで連結・分割をワンタッチで行い，短時間での連結・分割作業が可能）を装備しています（４両編成の７号車となるクハ３０１５０も同じ）。リニューアル改造により乗務員室の運転席側（乗務員室扉の脇）に小窓が新設されます（４両編成の７号車となるクハ３０１５０も同じ）。
▲ＪＲ貨物新鶴見機関区所属のＥＦ６５形２０８６号機のけん引により日本車輌製造へ向かう３００００形「ＥＸＥ」３０２５４編成。ＪＲ貨物ＥＦ６５形は新鶴見機関区所属のみで全機が更新機で「更新機」であることを識別する必要が無くなった事，ＪＲ貨物ＥＦ６４形１０００番代も同じ理由なこともあり国鉄標準色で塗装すればこれら機関車の塗料は青１５号とクリーム１号の２色を用意すればよいことを鑑みて，平成２９（２０１７）年からＥＦ６５形は国鉄色（特急色）に全般検査時に塗装変更が始められているので，画像の様に貨物更新色による甲種輸送けん引する機会もいずれ無くなるかもしれません。
▲ＪＲ貨物新鶴見機関区所属のＥＦ６５形２０８６号機と３００００形「ＥＸＥ」３０２５４編成クハ３０５５４の連結部分。クハ３０５５４はスカート，格納式簡易連結器が取り外され，連結器は機関車と連結するために並型自動連結器が取付られています。
▲小田原駅方１０号車となるクハ３０５５０（クハ３０５５４）と（新宿駅方１号車クハ３００５０）は非貫通構造の先頭車です。リニューアル改造により前面の列車愛称表示器・「ＥＸＥ」ロゴマーク（上の画像でＪＲ貨物ＥＦ６５形２０８６号機とクハ３０５５４の連結部分では「ＥＸＥ」ロゴマーク上部）が撤去され，各灯具はＬＥＤ化されます。
▲２号車のデハ３０５００（３０５０４）。リニューアル改造により制御装置はフルＳｉＣ適用のＶＶＶＦインバータ制御装置に換装され，主電動機は全密閉式に変更されます。３号車寄りの「ＥＸＥ」ロゴマークは変更されます。「ＥＸＥ」ロゴマーク部分はトイレが設置されています。左側の車両３号車サハ３００５０はリニューアル改造により電動車化され，形式車号はデハ３０４００に，車種もＴ２車からＭ２´Ｎ車に変更されます。
▲３００００形「ＥＸＥ」３０２５４編成のクハ３０２５４はに備えて，連結器が電気連結器付き密着連結器から機関車と連結できる並型自動連結器に交換のうえ取付・輸送時に障害（連結器・ブレーキ管取付時）となるスカートの撤去・機関車からの空気ブレーキ作動のための空気ブレーキ管の仮設取付・後部標識灯の代わりとなる赤色円板の取付など甲種鉄道車両輸送ならではの光景が見られます。「ＥＸＥ」のロゴマークはリニューアルにより消える事になります。
▲３００００形「ＥＸＥ」３０２５４編成（６両編成）のクハ３０５５４の側窓に特殊貨物検査票。甲種鉄道車両輸送では必ず特殊貨物検査票が掲出されます。
画像は全てＪＲ東海東海道本線草薙駅にて
参考文献：「鉄道ファン ２０１７年３月号」（交友社）
「鉄道ピクトリアル １０月臨時増刊号 新車年鑑 １９９６年版」（電気車研究会）