高野線で車輌性能確認試験を行う南海本線用８３００系８７０２編成（２連）＋８３００系８７０１編成（２連）,「試運転」。
車内には測定用機器が積み込まれています。
高野線金剛駅にて。
折り返しのため堺東駅側線にて小休止中の８３００系８７０２編成＋８７０１編成,「試運転」。
車体は１次車は戸袋吹き寄せ部は外板の継目を目立たなくすることと,ステンレス外板の反射によるギラギラ感を軽減するため,濃灰色の塩ビ粘着フィルムが貼付けられていましたが,２次車では省略されています。
８３００系２次車８７０２編成（８３５２-８７０２）,「試運転」。 南海本線用２連編成が製造されるのは,１９９５年に製造された１０００系１０３６編成以来２１年ぶりとなります。
和歌山市寄りが制御電動車モハ８３５１形となり屋上に集電装置（シングルアームパンタグラフ）を２基搭載,難波寄りが８３００系初の制御車クハ８７０１形となっています。何れも新形式が起こされています。
南海電鉄の車輌で最古参となる高野線６０００系６０３４編成,「各停 三日市町」行と並ぶ８３００系８７０２編成（＋８７０１編成）,「試運転」。 ６０３４編成は１９６８年製造と８３００系８７０１編成・８７０２編成とは４８年の差があります。
以上３点,高野線堺東駅にて。
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