本日のブログは
マルハオリジナル軽量フライホイールについて
そして、軽量フライホイールの魅力的なセット内容をご紹介しようと思います![]()
ロードスターNDの軽量フライホイールとは
ロードスターND5RC 1.5Lモデル
純正フライホイールも従来のメーカー設定としては少し軽量化を狙った7.2kg。
この純正フライホイールに対し、マルハが狙った重量は4.6kg。
すでに若干の軽量化が設定されている純正に対し、NDではSTD(スタンダード)タイプ(約30%減)は設けず、Lightタイプのみの設定としました。
軽量化による効果は、レスポンスの向上。
エンジンブレーキの効きの良さ。
これは、どの車でも同じこと。
鋭い加速、軽快なピックアップ。・・・など、スポーツ走行を意識するユーザーにはお勧めなアイテムです。
マルハの軽量フライホイールは、従来通りの製法、工法で製造されています。
NA・NBのようなセンターパイロットベアリングはフライホイールには圧入されませんので、ND用 07Type-Cは単純な丸穴になっています。
ただし、全体のバランスは3D測定によるバランスと正確なロックピン位置の割り出しなどは今まで通り。
加工機械も人間の手による加えなおしがない、両面自動加工。
切削・仕上げのみならず、クラッチカバー用のネジ穴まで一気に仕上げてしまうものです。
このような設備を使って製造されるマルハフライホイールは、きわめて精度の高い品質と性能を維持することができるのです。
材質はもちろんクロモリ鋼、熱処理を施し耐久性もしっかり確保しております。
純正クラッチディスク・クラッチカバーに対応する形状です。
ロードスターNDERC 2.0Lモデルは軽量化を重視
ND1.5Lのフライホイールが4.6kgに対し、この2.0Lモデルは3.8kgとさらに軽く設計されています。
1.5Lに比べ、トルクが大きく見込める2.0Lモデルはフライホイールの軽量化を進めてその恩恵を十分に期待できるからです。
安定したアイドルは崩すことなく、切れの良いピックアップはまさしく走りの2.0Lモデルにこそ設定された軽量化である。
精度の高い加工
日本国内で生産されるMARUHAオリジナルのフライホイールは全て高性能、高精度を誇ります。
無駄な穴をあける様な軽量化は行わない。
設計レベルで、あくまでも自然にそして美しく肉抜きを達成することがとても大事であり、常に心掛けるポイントなのです。
全体を流れるラインで設計するからこそ、結果的にバランスが良く、剛性も高い。
クロモリと表面処理
クロモリ素材を使って、さらに表面処理を2度に渡り実施する加工工程は、ひずみを伴うりリスクが発生します。
許容を超える歪が出れば破棄となる訳で、製造損失も覚悟しなくてはならない。
しかし、強度を重視する事は、フライホイールと言うアイテムの性格上、必要不可欠なポイントです。
結果的に非常に美しく、軽いフライホイールを達成致しました。
魅力的なセット内容
▲ND1.5L用 07R Type-C フライホール純正クラッチセット
■セット内容と価格
ND5RC 1.5L用/07R Type-C
フライホイールセット
Flywheel set07R/genuine clutch
07R/FS-MZJ For ND(1.5L)/10-70万番台
¥101,761(¥92,510)
- フライホイール 07R Type-C(2025年6月~) 単品 4.6㎏
51,000x1 - クラッチディスク ND 1.5L 純正
18,530x1 - クラッチカバー ND純正 1.5MT
15,270x1 - クラッチ レリーズベアリング ND用 1.5/2.0 クラッチ レリーズ カラー
6,140x1 - センターパイロットベアリング NC/ND全車 クランクテール部
1,570x1
▲ND2.0L用 08R Type-C フライホール純正クラッチセット
■セット内容と価格
NDERC 2.0L用/08R Type-C
フライホイールセット
Flywheel set08R/genuine clutch
08R/FS-MZJ For ND前期(2.0L)/10-20万番台
¥94,215(¥85,650)
- フライホイール 08R Type-C(2025年6月~) 単品 3.8㎏
51,000x1 - クラッチカバー ND純正 2.0MT
15,270x1 - クラッチディスク ND 2.0L 純正
11,670x1 - クラッチ レリーズベアリング ND用 1.5/2.0 クラッチ レリーズ カラー
6,140x1 - センターパイロットベアリング NC/ND全車 クランクテール部
1,570x1
その他、B6・BP・NCのセット
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それでは、今日はここまで![]()
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