「ATF交換よろしく～
ついでに車検もおねがいね～」
で、ご依頼いただきました。
GSL30L ＵＳトヨタ シエナ。走行距離約３２０００マイルのお車。
誠にありがとうございます、頑張らせていただきます
シブい。ブラックがキマッテマス。
カッコイイ
受け入れにテスター診断。
問題なし。OKです
まずはフロントブレーキから。
サラッと清掃。
パッドは残量ギリギリでしたので交換。
ディクセルのECタイプを使用。
スライドピンはしっかりべっとりグリスアップ。
完成
続いてリアブレーキ。
こちらもしっかり清掃。
グリスアップはシッカリと～。
で、バッチリです
完成
最後にブレーキフルードの交換で終了。
キレイになるまでキッチリ圧送で抜き替え。
ファンベルト。
カサついてきていたので交換。
スロットルバルブの清掃。
予防です。やっとくと違いますので
コチラも一応。
エンジンオイルの交換も。
まずは、ﾄﾞﾚﾝアウト。
からの、オイルエレメント交換。
Oリングが切れない様に慎重に。
WAKO'S ﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞSを使用しています。
一本いきました
ＷＡＫＯ’Ｓ フューエルワン。
おすすめ
クーラントはまだまだキレイでしたので、延命のためクーラントブスターを添加。
コチラもＷＡＫＯ’Ｓ。
ATF圧送交換前にコンタミの儀式。
問題なし。
いきなりですが、外したオイルパン＆ATストレーナー。
マグネットはご覧のとおり。
走行距離は少ないですが、けっこうな鉄粉。
定期的な清掃は必須です、やっぱりネ
ストレーナーはもちろん新品に交換。
コレ、普通に注文したらけっこうな金額
野間社長、その節はありがとうございました〜
サクッと取り付け。
イイ感じ
オイルパンも取り付け完了。
もちろんシッカリ清掃済み
トルコン太郎をATクーラーラインに接続。
圧送交換の準備完了
右側が現在ATの中を循環しているATF。
左側が新油。全然違います。
アップにしてみたらこんな感じ。
コレでも規定量の半分以上は新油と入れ替わっています。
うっすら中のフィルターが見える程度。
ここからクリーニングタイムをおいて圧送交換を繰り返していきます
1回目の圧送交換完了。
イイ感じ
ですが、まだまだ。
2回目の圧送交換完了。
ナイスな透明度に仕上がったので、これにて終了。
左側の新油と比較しても遜色なし
ATの学習リセットを行い試運転。
元々の太いトルク感が更にパワーアップ
そして、非常にマイルド、非常にスムーズ。
スゴく乗りやすくなりました〜
で、ルネッサ〜ンス
新旧フルードの比較。一目瞭然、この違い。
左が現在ATの中を循環しているATF。（油量調整の際オーバーフローさせたもの）
汚れを含んだATFが循環していない。
コレとても大事だと思います
車検もなんとか無事完了
社外ミラーウインカーのEマークが無いのを見落としておりました
この度はご用命誠にありがとうございました〜
またのご利用お待ちしております
おわり
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