１９８７年からTEEの後継としてはじまったユーロシティの歴史を振り返っていく企画を立ち上げました。ドイツから取り寄せた、Die EuroCity-Zuege - Teil 1 - 1987-1993: Europaeische Zuglegendenの翻訳を通じて、ユーロシティーの一端を知る、文字通り「備忘録」としたいと思います。
まとめの対象ですが、前述の書籍内では１９８７〜１９９３年の間に運転開始されたユーロシティを扱っており、その中の列車名ごとに歴史や仕様がまとめられているページとします。書籍の紹介順に倣って、６１回目は、モーリス・ラヴェル号を取り上げます。
EC Maurice Ravel
（この写真が参考文献に掲載されているわけではありません）
（以下原文訳、一部表現、短縮名称等をブログ筆者で補足）
モーリス・ラヴェル（1875～1939）フランスの作曲家
1988年ダイヤで運行されたD 266/267（ザルツブルク〜パリ）の後継として、EC 66/67 モーリス・ラヴェル号が1989年夏ダイヤから運行開始。ミュンヘン発7:16→パリ東駅着16:10。対向列車は、パリ東駅発13:57→ミュンヘン着22:44。SNCF車両の２編成で運行。
その２年後（＝1991年夏）、シュトゥットガルトとファイインゲン・アン・デア・エンツ間を走るシュトゥットガルト／マンハイム高速新線の完成に伴い、高速新線（以下、NBS）向けに非常ブレーキ・オーバーライド装備（NBÜ）、電気空気圧ブレーキ装置、真空トイレシステムを備えた客車が必要となったため、DBが車両の供給を引き継いだ。NBS経由と、ミュンヘン〜アウクスブルク間の最高速度200km/hの利用により、モーリス・ラヴェル号は走行ルートでの所要時間を約30分早めることができた（パリ出発を遅らせたり、パリ到着を早めたりすることができる）。パリ〜ミュンヘン間の所要時間は8時間21分（東行）、8時間22分（西行）で、これは表定速度111km/hに相当する。しかし、これらの所要時間は次の年には徐々に延びてしまう。
モーリス・ラヴェル号はまた、多種多様な機関車を使用していた。パリ〜ストラスブール間では、BB-15000型交流電気機関車が予定通り使用されていたが、この機関車は４つの異なる構造の機関車65両があり、技術的な違いだけでなく、外観も４つの異なるバリエーション（「TEE色」、「コンクリート・グレー」、「マルチサービス」、「アン・ボヤージュ」）含め、そのほかにもいくつかのサブバリエーションが存在した。ストラスブール〜シュトゥットガルト間担当のDB-181.2型複式交流電気機関車については４種類の塗装（スチールブルー、ベージュ/ブルー、オリエントレッド、トラフィックレッド）が使用されており、1995/1996年ダイヤでは、一部列車は同機の重連で牽引運転された。シュトゥットガルト〜ミュンヘン間は、DB-103型、-120型、-101型が牽引担当し、1990年代には、ミュンヘンからシュトゥットガルトに向かう朝のモーリス・ラヴェル号の前に、試験機関車DB-127型電気機関車001号機（ユーロスプリンター）とDB-120型電気機関車004号機を見ることができる。
2003年ダイヤ改正の一環として、この列車は新しい時刻表位置となる。パリ発10:45→シュトゥットガルト着15:53→ミュンヘン着19:14。逆方向では、ミュンヘンを以前より少し遅く（8:44）出発し、パリ東駅着17:11。シュトゥットガルト中央駅での機関車交換を避けるため、南ドイツ～ケール/ストラスブール経由パリ間のユーロシティ列車には制御客車が導入され、カールスルーエ以東はDB-101型電気機関車によるプッシュプル運転となったため、2002年12月からはDB-181.2型電気機関車はストラスブール～カールスルーエ間のみの牽引担当となった。２年後、制御客車が撤去され、カールスルーエ〜シュトゥットガルト/ミュンヘン間はDB-101型と120型両機関車によるサンドイッチ運転に変更された。
最後に、EC 66/67 モーリス・ラヴェル号は、2004年ダイヤ開始（2003年12月14日）以降、ドイツ区間ではその名前を失ったが（SNCFネットワークではさらに１年間使用され続けた）、2007年6月9日のLGV東ヨーロッパ線の "Alléo "が運行するTGV列車に置き換えによるラストランまで、編成（DB基本編成・ミュンヘン〜パリ＋SNCF編成・ストラスブール〜パリ）と時刻表位置は維持された。
編成例（書籍内イラストから）
１９９１〜９２年夏ダイヤ
１等コンパートメント車、１・２等合造コンパートメント車、１等・２等オープン座席車、１等バー合造車、ストラスブールでフランス車両の増解結。ドイツとフランスの車両（コラーユ）。
参考資料：
・Die EuroCity-Zuege - Teil 1 - 1987-1993: Europaeische Zuglegenden /Jean-Pierre Malaspina, Manfred Meyer, Martin Brandt
・Thomascook European Timetable/Thomascook
参考ページ：
・Datenbank Fernverkehr (Database long-distance trains)
ページ内写真：Flickr（引用元は写真とセットで明記）