Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。９回目は、ブラウアエル・エンツィアン（Blauer Enzian）号です。
列車名の由来は？
ドイツ語で「青リンドウ」という意。バイエルン州に群生するリンドウを意識した命名のようですね。花の名前の列車名といえば、日本では「さくら」「ライラック」「すずらん」など。他国でも同じ発想に行き着くのですね。
CouleurによるPixabayからの画像
運行されていた国 西ドイツ、オーストリア
運転時期と区間
１９５２年にハンブルグ〜ミュンヘン間のF-Zugとして運転開始
１９６５年５月３０日〜
ハンブルグ 〜 ハノーバー 〜 ヴュルツブルグ 〜 ミュンヘン
１９７０年５月３１日〜１９７９年５月２６日
ハンブルグ 〜 ハノーバー 〜 ヴュルツブルグ 〜 ミュンヘン 〜 クラーゲンフルト（７０年１２月１８日からはツェル・アム・ゼー）
それ以降は、ドルトムント〜クラーゲンフルト間のインターシティーに降格
ドイツ南北に位置する大都市を、ほぼ一直線で結んだTEEのため、一見ビジネス向けと思いきや、オーストリアのリゾート地（夏はクラーゲンフルト、冬はツェル・アム・ゼー）へも季節に限って直通運転されていた特急列車です。
使用された車両、編成
ラインゴルト型客車
１９６９年時刻表の情報によると、オープン座席とコンパートメントが混合された６〜７両編成、食堂車（４８席）の編成。車内販売はDSG（ドイツ寝台車食堂車会社）が担当。
牽引機
【西ドイツ】
103型（E03）交流電気機関車
運転初期のころはE10形、E12形でした。
【オーストリア】
1010型、1042型交流電気機関車
西ドイツ、オーストリアともに交流電化（16.7Hz、15000V）されていたため、ドイツのミュンヘンで機関車付替えを行い、そのまま国境を越えてオーストリア国内を牽引したようです。写真は1042形です。
実際の時刻表紙面
１９６９年夏のダイヤ
ハンブルク〜ミュンヘン間の西ドイツ国内完結のTEEです。ミュンヘンからオーストリアのクラーゲンフルトまでの延長運転（１９６９年は６月１日〜９月２７日）については、１等車のみの編成ながら、TEE扱いではなかった模様。理由は不明です。ミュンヘン〜クラーゲンフルト間の経由地にザルツブルクの名が挙がるのもリゾート地へのアクセス列車であることを感じさせます。
５４列車 ハンブルク・アルトナ駅発７：３９→ ミュンヘン中央駅着１５：０３
Ex549（F５４） ミュンヘン中央駅発１５：１５→クラーゲンフルト着２０：３５
Ex550 クラーゲンフルト発１０：０４→ミュンヘン中央駅着１５：１５
５５列車 ミュンヘン中央駅発１５：２５→ ハンブルク・アルトナ駅着２２：５１
Cooks Continental Timetable August 1969 より
１９６９年〜７０年の冬ダイヤ
オーストリアへの乗り入れ先が、冬場はツェル・アム・ゼーに変わっています。途中のキッツビュール（Kitzbühel）はスキーといったウィンタースポーツのメッカとのこと。こちらの延長運転も１等車のみの編成ながら、TEE扱いではなかった模様。
５４列車 ハンブルク・アルトナ駅発７：３９→ ミュンヘン中央駅着１５：０３
Ex54８（F５４） ミュンヘン中央駅発１５：２３→ツェル・アム・ゼー着１８：２２
Ex559（Ｆ５５） ツェル・アム・ゼー発１２：００→ミュンヘン中央駅着１５：０９
５５列車 ミュンヘン中央駅発１５：２５→ ハンブルク・アルトナ駅着２２：５１
Cooks Continental Timetable March 1970 より
１９７２年〜７３年冬ダイヤ
ミュンヘンの先について、クラーゲンフルト、ツェル・アム・ゼーの２方面への直通列車が連結される季節運転の「多層階列車」となりました。ただし記事から分かる通り、ミュンヘン〜クラーゲンフルトは期間中毎日、ツェル〜は期間中の週末のみというダイヤ。ちなみにこの２方面の列車の分割作業はローゼンハイム駅で行われたようです。
９１列車 ハンブルク・アルトナ駅発７：２４→ クラーゲンフルト着２０：３５、（８１列車）ツェル・アム・ゼー着１８：２５
９０列車 クラーゲンフルト発９：３５、ツェル・アム・ゼー発１１：４６→ （８０列車）ハンブルク・アルトナ駅着２２：５３
Cooks Continental Timetable March 1973 より
１９７７年〜７８年冬ダイヤ
この頃は、冬のツェル・アム・ゼー行きがなくなっていますが、１９７３年〜７４年冬ダイヤでツェル・アム・ゼー行き打ち切りが行われた結果です。
また、ハンブルク〜クラーゲンフルト間通しでTEEとして運転されているものの、ミュンヘン〜クラーゲンフルト間は季節運転となっています。
９１列車 ハンブルク・アルトナ駅発７：２４→ ミュンヘン中央駅着１５：０９（クラーゲンフルト着２０：３５）
９０列車 （クラーゲンフルト発９：２５）ミュンヘン中央駅発１４：５０→ ハンブルク・アルトナ駅着２２：４１
ThomasCook International Timetable January 1978 より
今回は以上です。
すでに取り上げたTEE列車の一覧ページです。こちらもご参考ください！
↓一冊まるごとこの列車について、というドイツ語の本です。何しろ情報満載な一冊
参考資料：
- Cooks Continental Timetable August 1969
- Das Grosse TEE-Buch 40 Jahre Trans-Europ-Express /Jörg Hajt/HEEL 1997年
- 写真で楽しむ 世界の鉄道 ヨーロッパ３ 交友社 1965年
参考サイト：TEE、ブラウエル・エンツィアン、インターシティー（ドイツ）（ともにWikipedia）
ページ内写真：Flickrのリンクより
カバー画像：Deutsche Bahn AG, converted by , Public domain, via Wikimedia Commons
