記事内容に偽り、誤報があり、訂正する場所を求めてこのブログを発見、開設しました。
変更箇所の虚偽掲載ならマダしも、言ってもいないこと書かれて、
ドリフト活動の中で出来た知り合いに誤解されるのが凄くイヤなので訂正させてもらいます。
「ＮＳＸは大人のハチロクですね」→まるでハチロクが子供の乗り物みたいじゃないですか。
僕が言ったんじゃなくて某チューナーの発言です。気を悪くされた８６乗りの皆様、失礼しました。
「ＮＳＸドリは想像よりはるかに現実的らしい」→誰が言ったんだ？
自分や某Ｄ１選手がドリフトしてる姿を見たからそう書くのだろうが、ノーマルのＮＳＸから現代的なドリフトをさせるまでに必要なパーツ代と腕（慣れ）はどう考えても一般的に現実的ではない、気がスル。
現に他のＤ１選手の方々は時間を必要としていたし。
「軽量ＮＡマシン」→車検証表記１３５０ｋｇが軽量と言えるのか？
もちろん今時の大会で勝負するにはアンダーパワーだし、助走区間が短いコースでは飛距離が伸ばせない。軽いボディを振り回すから楽しいのではなく、低重心なマシンをコントロールするのが楽しいのだと思っている。
「ウデでなんとかできるっしょ！高回転までブンまわして…」→言わね～！
まるでウデに自信があるようなこの言いっぷり、感じ悪～い。ＮＳＸ乗りならお分かりかと思いますが、
いくらＶＴＥＣでもレーシングエンジンじゃあるまいし、高回転なんか使ったって前進まないっつーの。
９０００回転なんか使ったらオーバ～レブ！？！？。
「ファイナルはＮＳＸ－Ｒ用」
Ｒ用が４,２３ってわざわざ調べたんでしょうね。アンケート失くしちゃったのかな？
んで定番チューン調べて？？ＮＳＸで加速重視なら当然ＯＳの４,４。
それでも日光、エビスはつらいです。６速を入れてやっとパワーバンドに乗るようになりました。
「７年間ノントラブル」→さすがに７年はねーだろ！！
前のツアラーやタービン交換ドリ車と比べたら雲泥の差でトラブルは少ないが、７年間ＥＧ１機、５速ＭＴ３機、他ドラシャ、タイロッドetc一般的なドリ車同様壊れてます。
「フルピロ＆バネレートアップでカッチリ」のところ→全部否定させていただきます。
バネレート→自分のスペックがわからないので一般的な数値を伝えた。しかも逆だし（笑）
アドバンスのフルピロキット→別に街乗りで不具合は感じない。ノーマルブッシュが腐ったら、
ノーマルを組むより安く、サーキットではステアフィールがダンチにイイのでお勧め。
フェンダー→マルガ製で、ざっくり切る必要はない。ホイールハウスを削っているのは判らない（笑）
「リアのバイナルは彼女がデザイン」
当時すでに別れていて、彼女ではありましぇーーん。
《順序の整理のため第一回から移動してきました。》