初東コース。最終コーナー立ち上がってフル加速、坂を上りきったところで三速が振り切り、長いストレートの後の１コーナーに向かってクラッチ蹴り。速度的にはこえーのなんのって感じですが、あまり危険度は感じない。決まった時は実に気持ちいいでしょう！ただインフィールドがおもしろくないっすね。魔悪２号で３コーナーでやってしまいました。修理しなきゃ…。
西コース。先日の選考会と違って１コーナーが元の奥に。ラインに困惑している最中、やってしまいました。壁に向かってまっしぐら。｢やっべ！終わった！廃車だ！｣と叫んでました…。こういう時ってどうしてもブレーキロックさせてしまうんですよね。日頃あれだけブレーキコントロールで向き調整してるくせに、壁が目前だとベタぶみ…。結果土手にメリこみました。たくさん、怖い思いさせてゴメンなさい。
タイヤがリムから内側にメリ込み、バンパーはズタぼろ…。ローレルの方に引っ張り出してもらい、コースから脱出。たいがいクラッシュするときは前方斜めから突っ込む場合が多いのですが、丁度ＮＳＸはその部分にエアコンのラジエター？が付いていていつもこいつがいい干渉材になっている。あまりにもぶつけるのでその姿はすごい変形しており、ファンはすでになく、ステーも原型が判らないほど曲がっている。右はすでにタイラップで付いており、当然エアコンなんかききやしない。
今回もこいつが役にたってくれて、ステー取り外しで自走可能に！パンクはたくさん・あべっちさんに助けてもらい、なんと復活。さすがにフラットスポットが強烈でドリフトできる状態ではなくなってしまったが…。
この日たくさんのＭＲ２に乗せてもらった。ＮＡ以上に気持ちよくまわるポンづけタービン仕様の３ＳＧＴにビックリ、ＮＳＸ以上に楽しそう。やっぱＭＲが最高と確信しました。なんで流行らないんだろ？？あべっちさんのインプレッサにも乗せてもらいました。独特のエンジン音、フィールは独特でこれも個性満天。インプって白か青メタばっかだけど、黒は見た目もかっこいいっす。ホントこの日はお世話になりましてありがとうございました。
あとフェデラルを試したんだけど、レブスペ２と比べると性能の落ち込みが早すぎるし、限界も低い。考え方によってはコストパフォーマンスはすごくいい。ＤＺ１も持ち込んだんだけど、もう冬だし、ハードな連続走行もなかったの試す時間がなくなってしまった。まあ、このタイヤは日光で試したくて買ってみ
たんだけど。