名古屋駅発8:43の特急〔（ワイドビュー）ひだ3号〕（以下「特急〔ひだ3号〕」等と略記）に乗車しました。特急〔ひだ〕は大阪と直通運転をする〔ひだ25号〕と〔ひだ36号〕を除いて、岐阜駅で方向転換をするので、東海道本線内は座席は後ろ向きになっています。
美濃太田駅を過ぎると山間部に入り、高山本線のハイライトとなります。写真を撮りましたがInstagram向けで、信号場ばかりです。駅は駅メモや駅奪取のチェックイン漏れの防止の為、撮影はしていません。たまたま、飛騨古川駅に特急〔ひだ〕と特急〔南紀〕に使用中のキハ85系の後継車両であるHC85系が停車中でしたが、こちらも撮影していません（笑）。
以下は信号場の写真の数々です。かなり雑な写真なのはお許し下さい（笑）。
↓飛水峡信号場（上麻生〜白川口間）
↓鷲原信号場（白川口〜下油井間）
↓福来信号場（飛騨金山〜焼石間）
↓少ヵ野信号場（焼石〜下呂間）
高山本線はあまり変化の無い路線ですが、変化があったのは角川駅と婦中鵜坂駅です。角川駅は2004（平成16）年10月の台風23号の水害による、高山〜猪谷間（後に飛騨古川〜猪谷間に変更）の長期運休後に列車交換設備を撤去し、棒線駅となりました。
婦中鵜坂駅は富山市による「JR高山本線活性化社会実験」によって2008（平成20）年3月に3年間限定の臨時駅として設置されましたが、利用者が常設化の条件（140人程度／日）を満たしているとして、2014（平成26）年3月、常設駅に昇格しています。
特急〔ひだ3号〕は12:30に富山駅に到着しました。2019（平成31）年3月に在来線の高架化が終了し、地平駅時代とは大きく様変わりしました。その後、12:46発の北陸新幹線〔つるぎ715号〕に乗り、金沢駅に向かいました。