ズーアク、エンジン始動編

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年会費の元は取りまくりです。

amazonビデオも観まくりです（笑）

バイクパーツも在庫ありなら早く、送料分差し引きで安いのもあります。

使用パーツのアルミのアルマイトカラーをオレンジで揃えてるので、汚かったフロントキャリアを新品のオレンジメタリックにしました。

使う予定無く安かったので買った、台湾YAMAHA純正のグランドアクシスヘッドライトから

コネクターだけ使いズーマーヘッドライト、ウィンカーをカプラーオンにしました。

黒いのはズーマーメインスイッチコネクターです、ズーマーハーネスからはこれだけ使用します。

オイルタンク、シートフレームが一体型になって

余ったシートフレーム用ボルトを再利用で取り付け。

下にイグニッションコイル、アルミカラー作って下からキャップボルトで取り付けました。

フレームからボルトを突き出して真鍮袋ナットで化粧。

台湾から潰れた箱で届いたYAMAHA純正シュラウド、下の古いのはカッサカサすぎ（笑）

シュラウドと新品タイヤ、ホイール取り付け

日が傾いて来てます…

タイヤは外形が大きくなりますが、140でズーマーの130より太いのが良かったのでwww

おかげでセンタースタンドが浮きます（笑）

1度仮組みで、アクセルワイヤー、ブレーキワイヤー足らず。

KN企画のメーターギアキットのワイヤーが長過ぎる(ノーマルハンドルなら大丈夫なんですよ。)

とか色々あり、ハンドル周りのケーブルを収めにくいズーマーカウルに上手くハンドル左右切れるように収めて。

日が落ちてエンジン始動！ライト、ウィンカー、テールランプもオケ。

負圧ポンプのガソリン送り出しが弱い…

スワップフレームのおまけでいただいた中華ポンプのせいか？

諸説ある負圧の取り方、純正位置で大丈夫。

ってのを信じて

用意してある負圧ニップルとガスケットは未使用。

とりあえずエンジン掛かるので、追々と煮詰めます。

ズーマー、グランドアクシスエンジンスワップ電装

どこまで書いたかいな？

回想ブログなんで…

前回グランドアクシスエンジンを積んだスワップフレームとメインフレームが合体。

長～くなった車体のズーマーの電装を外して、ハーネス加工したグランドアクシスのメインハーネス。

そのハーネスを車体に合わせて延長、短縮していきます。

 (￣ー￣)ニャリ

配線図はあった方が良いですが、サービスマニュアル買ってないので。

ネットで見つけた規制前の配線図を参考にして作業ですwww

機械式からソレノイドになったオイルポンプの配線以外同じです。

グランドアクシスのメーターに繋がる、オイル警告灯、ガソリンメーター配線は撤去。

車体のズーマーフロントカウル内にスターターリレー、CDI、レギュレータ、なんかを配置して

配線位置を決め加工していきます。

エンジン側のコネクターから位置を決めて、イグニッションコイルも取り付け位置決め。

このスワップフレームのエンジン位置では、エンジン側コネクターからイグニッションコイルの配線長さはそのままでちょうど良く、ズーマーのノーマルエンジンハンガーの取り付け部分のフレームにイグニッションコイル取り付けでプラグまでの距離もグランドアクシスのノーマルイグニッションコイルで大丈夫でした。

テープで仮固定しながらフロントカウル内の各電装への長さを調整して。

ハンダと熱収縮チューブで、バッテリー＋からセルモーターの赤い太い線、と－の黒い線、CDIからのオイルポンプ配線、オートチョーク配線、イグニッションコイル配線(配線位置はそのままでいいが、CDIまでを延長)

CDIからの残り、スターターリレーやセルボタン、メインスイッチからの＋電源は余るので短縮加工でスッキリさせます。

ハーネス加工はギボシやワンタッチコネクターじゃなく、ハンダで接触不良を回避しましょう。

そして台湾から国際便で、台湾YAMAHA純正部品到着！

ちゃんと壊物注意しろと表示あるのに…

まぁこんな感じですわwww

中身はシュラウドなんで無事でしたけど（笑）

延長、短縮加工したハーネスを配線チューブに通して綺麗に仕上げました。

配線してみてキーをオンにしたら、ヒューズが飛びまくりやり直したのは内緒。

原因はホーンの配線で、色でマイナスやと思ってボディーアースした配線が実はプラスでしたwww

長くなってきたのでまた次回に

つづく。

ズーマー、グランドアクシスエンジンスワップ本編

せっかくの休日も雨であきませんな、寒くないのはええけど。

ズーアクのスワップ作業は済んでるので、さかのぼってこれは書いてます。

フレームを車体に付ける前にブレーキキャリパーと同じショップのテールランプやし点灯確認する（笑）

電源にはごんた屋のLED工作用の電池BOX、ACアダプターもチャイナ製が多く怪しいので。

きっちり12vが出る電池式が安心。

フレームとの兼ね合いと視認性も確認して取り付けておく。

グランドアクシスから降ろしたエンジンは、先にオイル汚れも掃除して

エアクリーナーは外せるので、後ほど掃除やら新品エレメントに交換。

積み替え作業は、青空ガレージやし天気の良い昼間に（笑）

ローダウンシートフレームにロンホイ、パスワードJDMのラジエーターリザーブタンクとか

色々やりたてのリア周りやけど…

総取り替えですな。

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

ズーマーのリア周り勿体無いし、弟の放置不動スマートDioにスワップだなwww

そしてズーマーを

ぱっかーん

合体！

長っ！これ

ズーマーの車高調整ショック取り付けて、まぁ事前にアルミカラーやステンレスキャップボルトに

フジツボは用意しての作業。

フレーム繋ぐボルトもステンレスキャップにフジツボでぬかりなく、こういう所の10mmボルトは1.25ピッチやし

ホームセンターにはなかなか無いので注意。

ズーマーのハーネスやら電装も外してひとまず終了

ハーネス作業は夜な夜な室内で作業、ハーネステープ剥がしてコネクターに荷札で行き先表示しておく。

ネットでスワップ先輩のをなるほど！と参考に。

電線弄るのは本職やし問題無しですが（笑）

配線図をちゃんと見ながら要らない配線を外して、配線の延長は車体に合わせて作業します。

隣りに写ってるやつ、台湾ヤマハ純正新品ホイール。

ホイールの錆と古いタイヤ外すの面倒くさいので買いました。

ショップで値段色々やけど、探したら新品ホイールと新品タイヤ買っても中古より安いし（笑）