ファーストクラス世界一周航空券でSFC取得をめざす -8ページ目

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31Mar
- 世界一周航空券をクレジットカードで買う問題【発券までの道のり⑫】
  将来のSFCのため，ANAアメックスゴールドに入会しましたが，ここで一つ問題。いくらゴールドとはいえ，世界一周航空券は高額でしかも２枚です。限度額オーバーです。ちなみにアメックスの限度額の確認方法がちょっと変わっていて，使いたい金額を入力するとOKかどうかがわかります。早速入れてみました。う～ん，１枚も買えません。問い合わせ先があったので電話して，ファーストクラス世界一周航空券を買いたいので限度額を引き上げて欲しいと告げました。最初は無理と言われました。そりゃそうですよね。入会したてで１件もクレジットヒストリーがないどこの馬の骨もわからないやつですけらね。でも食い下がると，資産状況の資料を送って十分な支払い能力が確認できれば引き上げられるとのこと。ネット銀行の残高のスクショをメールで送って，翌日に引き上げてくれました。仕事が早いぞということで，アメックス好感度アップです。
30Mar
- 世界一周航空券をどこから買うか（携帯キャリアのオススメ）【発券までの道のり⑪】
  世界一周航空券の買い方としては４つあります。①Book＆Flyのネット上②航空会社（ANA）③旅行会社（世界一周堂，HISなど）④クレジットカードのコンシェルジェ④はかなり裏技的でそもそも対応のカードを持っていないので無理です。③は自分でルートを組めるのなら，わざわざ旅行会社に頼む必要はないでしょう。手数料もそれなりにかかります。旅行会社は発券後もサポートしてくれると思いますが，それは営業時間内の話。土日を挟むと突発的なトラブルに対応してもらえない可能性があります。これが最大のデメリットだと思います。①は手数料がかからないので最も安く発券できますが，先人のみなさまの情報によると，窓口はルフトハンザ航空のようですね。そうすると，変更などの手続きはドイツ語か英語で行う必要があります。世界一周航空券はルールが複雑なので，これはかなりたいへんだと思います。さらに私の場合，そもそも①の方法は無理でした。２つ問題がありました。１つは，出発地を大阪にして西回りでアメリカまで行くと自動的に大阪に帰着してしまいます。エンド空港を東京に変更することがどうしてもできませんでした（なぜか熊本などには変更できました）。もう1つは，仮に帰着地を大阪にして航空便を全部選択できてもエラーが出て，発券の過程に進めませんでした。ルートと航空便の選択がある程度できれば②がオススメです。ANAに電話で発券です。この数年，ANAの電話が繋がりにくいと評判悪いですが，そこは我慢。ただし，通話料は高額になるので対策が必要です。昨年，いわゆる三木谷キャンペーンで楽天モバイルに再加入しました。無料のときに楽天モバイル使っていて接続や通話品質に難があり有料になったので解約しました。このキャンペーン再加入でも適用で14,000ポイントももらえました。ちなみに今もやってます。３ギガ1,081円，楽天Linkからの通話し放題。海外から日本への通話も無料。さらにすごいのは，楽天LinkはWiFiからでも発信できます。これは世界一周する人にとっては，かなりの安心感。いまどき，発展途上国でも空港やホテルにはWiFiがあるし，一部の国を除いて海外ローミングもできます。
29Mar
- SFCのためのクレジットカードを選ぶ【発券までの道のり⑩】
  ANAカードは３枚持っています。ANA To Me CARD PASMO JCB （ソラチカ一般）ANA TOKYU POINT ClubQ PASMO マスターカードみずほマイレージクラブカード／ANAいずれも陸マイラー御用達ですね。しかし，どれもSFCカードにできません。ほかにもクレジットカードをいくつか持ってますが，現在はすべて一般カードです。ほんとうはソラチカをゴールドに切り替えたかったけど，タイミングを逃してしまいましたせっかく大きな買い物をするので入会キャンペーンを利用して，ポイント（マイル）を大量にゲットしようと目論んでました。今までの経験からだいたい新年度に向けて２月ごろからキャンペーンを行うことが多いと思います。しかし，なかなか大型キャンペーンが始まらない。事実上JCBとアメックスしかありません。ダイナースはポイントは多いけど，適用条件が厳しくちょっと無理です。アメックスは，その昔成田空港でしつこく勧誘されたので，あまりいいイメージがありませんでした。そこでポイント少ないけどJCBで手を打つかと思いましたが，ソラチカを持っているのでキャンペーンが適用になるか，ホームページを読んでもいまいちわかりません。そこで電話してみました。コールセンターのお姉さん曰く，現在お持ちのカードを解約しないでください。追加の場合はキャンペーンの適用になります。ふむ。じゃJCBにするか，と思い手続きを進めようとした矢先（約10分後），JCBから電話がかかってきました。お客様の場合，キャンペーンは適用になりません。すみません。残念！ということで選択肢はアメックスしかありません。ANAアメックスゴールドは，年会費が34,100円，家族カードはその半額ということで，かなり会費が高いです。ただし，ANA航空券の還元率はほかが２％に対してアメックスは３％。高額なファーストクラス世界一周航空券を２枚も買うので，とりあえず今年は元が取れそうです。ということでHPから申し込んで４日目にカードが届きました。仕事が早いぞアメックス！改めてHPを見直すとキャンペーンポイントが上がっているではないか！またまたタイミングを外してしまいました
23Mar
- 世界一周航空券のルート大公開【発券までの道のり⑨】
  ファーストクラス路線を中心に大まかなルートが決まったところで，エリアごとに詳細を詰めていきました。アジア・オセアニア関空からバンコクへ飛んだ後，そのまま日本へ戻るのはちょっともったいないですね。せっかくの世界一周航空券なのだから周遊したいと思います。プレミアムポイントをためるのなら，長距離かつ1.5倍になるオーストラリアが効率的です。シドニーが定番ですが，実は2023年末にシドニーおよびその周辺を旅行したばかりなので，それはないかなと思いました。同行者の得られそうもないし。パースは魅力的ですが，前半は期間が短いこともあり，うまく日程が組めません。また豪州は長距離でPPをためられるメリットがある反面，全体のマイルがオーバーするかもしれません。豪州はあきらめて，シンガポールからSQのファーストクラスで東京へ戻るというのもよいですが，席がない！SFC取得を目指すのならANA便に乗る必要があります。あと，シンガポールはちょっと前にトランジットついでに入国したので，新鮮味に欠けるということで，クアラルンプールにしました。クアラルンプールには以前に行ったことがあるのですが，ホテルが最悪でいい思い出がありませんので，リベンジしたい気持ちもあります。さらに，シンガポールよりクアラルンプールのほうが日本からちょと遠くてPPが稼げるメリットもあります。ということで，下記のルートに決定です。大阪―バンコクークアラルンプールー東京ヨーロッパ東京からロンドン，フランクフルトからメキシコシティでファーストクラスに乗るので，ロンドンからフランクフルトをどうするかです。バルト三国に行ったことがないので，タリンに飛んでレンタカーでワルシャワまで移動することを考えました。しかし，レンタカーがとんでもなく高い！30万円くらいします。おそらく，国境越えの乗り捨てが原因でしょうね。国境を３つも越えますからね。シェンゲン協定内といっても見えない国境はあるようです。バルト三国はやめてポーランドにします。ロンドンからう少し寄れそうなので，最初は親戚のいるウィーンに行こうかと思いましたが，Book＆Flyでスイス経由というのが出てきたので，それならスイスもいいかなと。チューリッヒは2023年の正月に行ったので，ジュネーブに飛ぶことにします。８月の気候のよいときなので，どうせならアルプスのほうにも足を伸ばそうと思います。ポーランドはワルシャワとクラクフが２大観光都市。この間は陸路移動しようと思います。ということで，下記のルートに決定です。ロンドン―チューリッヒーワルシャワ…クラクフ―フランクフルトアメリカメキシコシティからニューヨーク間のルートを検討します。今回，米国内は基本回りません。まず，スターアライアンスで行きやすいのはコパ航空の本拠地パナマです。パナマといえば運河。一度は見てみたいですね。もう一つ，スタアラ南米唯一の航空会社アビアンカの本拠地コロンビアです。コロンビアは治安の悪いイメージがありますが，首都ボゴタの治安は外務省によればレベル１です。ちなみに日本人の観光地として人気のバリ島もレベル１です。もう１箇所行けそうです。パナマシティから就航都市を調べます。Fly Teamというサイトが超便利ですね。見つけました！セントマーチン，知る人ぞ知る飛行機ファンの聖地！パナマシティからユナイテッド航空でニューヨークにも行けます。Book＆Flyではフランス語のサンマルタンと表記されています。ということで，下記のルートに決定です。フランクフルト―メキシコシティ―ボゴターパナマシティーセントマーチンーニューヨークまとめセントマーチンから到着するニューヨークの空港はニューアークになるので，残念ながらサーフィス１区間必要となりました。ファーストクラス４区間，ビジネスクラス９区間，サーフィス（地上）２区間の計15区間です。今回，すべて直行便でルートを組みました。経由便で怖いのは，遅延で乗り継ぎができないことやロストバゲージです。後の予定があるので，どこかでおかしくなると，立て直しに難儀します。利用航空会社は次の通りです。タイ国際航空ANAスイスインターナショナルエアラインズLOTポーランド航空ルフトハンザ航空アビアンカ航空コパ航空ユナイテッド航空
22Mar
- ファーストクラス路線を考える【発券までの道のり⑧】
  世界一周のルートの組み方に関して，本やネット情報などでは行きたいところをピックアップして，それらを取捨選択しながらつなげていくという方法をすすめています。しかし今回，我々の世界一周は次の条件で行います。①ファーストクラス②２分割③西回り④SFC取得をめざすまずはファーストクラスの路線から探します。せっかくファーストクラスの航空券を購入してファーストクラスにあまりのらないのでは意味がありません。そうすると，実は選択肢はあまりありません。①の条件であるファーストクラスの航空便があまりない（とくにスターアライアンス）からです。ファーストクラスのある航空会社はおそらく以下のとおりです。・ANA・タイ国際航空・シンガポール航空・ルフトハンザ航空・スイスインターナショナルエアラインズ・中国国際航空・エアインディア中国国際航空は，北京―バンコクなどのアジアにファーストクラスがあれば検討してみてもよかったですが，路線がない模様。エアインディアは，そもそもいい経験はなくインドを経由する予定もないので，眼中になかったです。関空から出発するとタイ航空にファーストクラスがあるじゃないですか，ということでまずはバンコクへ行くことにしました。その後アジアか豪州を回って東京へ戻り，東京でストップオーバーします。シンガポール―東京は候補となりましたが，残念ながらファーストクラスの空席が見つかりませんでした。④の条件からANA便の長距離に乗る必要があり，そうすると東京―ロンドン一択です。というか，以前はフランクフルト便にもファーストクラスがありましたが，コロナ禍以降機材不足からか廃止になってしまいました。帰国便はアメリカからANA便に乗ります。サンフランシスコ，シカゴ，ニューヨークからということになりますが，距離を稼ぐということからニューヨークが第一候補とし，シカゴを第二候補としておきます。大西洋横断路線はルフトハンザとスイス航空に設定があります。このうちフランクフルト空港のファーストクラスラウンジがすごいらしいというブログを見たことがあり，いつかは利用してみたいと思っておりました。ちなみに，フランクフルト空港のルフトハンザラウンジは３階級あり，ほかにセネターラウンジとビジネスラウンジがあります。セネターラウンジはステータスがないと入れないので，ビジネスラウンジしか入ったことがありません。ルフトハンザはファーストクラス路線をHP上で一覧表にしており，とても便利ですね。フランクフルトから下記の都市にファーストクラスがあります（季節運行も含む）。北米（ボストン，ニューヨーク，ワシントン，マイアミ，ヒューストン，デンバー，ロサンゼルス，サンフランシスコ）中南米（メキシコシティ，サンパウロ，ブエノスアイレス）中東・アフリカ（リヤド，ヨハネスブルク）アジア（デリー，香港，上海，東京）ちなみに，少しですがミュンヘンからもファーストクラスの飛行機が飛んでいます。かなりありますね。米国は前に書いたとおり，今回はまあいいかなということで中南米が候補となりますが，南米はちょっと遠くて日数的に厳しいと思い，メキシコシティにします。メキシコはティファナだけサンディエゴから陸路で３時間ほど入国したことがありますが，それ以外は行ったことがありません。ということで，ファーストクラス便は下記でとりあえず決まりです。大阪―バンコク東京―ロンドンフランクフルト―メキシコシティニューヨーク―東京（シカゴ）
18Mar
- 西回りか東回りか【発券までの道のり⑦】
  世界一周航空券で旅行する人の７割くらいは西回りを選ぶと思います。我々も西回りで行きます。西回りだとアジアから順々に移動していけば，ほぼ時差がないので，時差ぼけにならずにすみます。東回りでアメリカ大陸西海岸に朝到着すると，それは日本時間の深夜となり，現地で夜になるまで眠くて辛い１日を過ごすことになります。眠気に耐えられなくて日中に居眠りすると，夜眠れなくなり，昼夜逆転みたいになってしまいます。アメリカには21回渡航したことがあり，何度もそうしたことを経験しました。日本からヨーロッパまで一気に飛んでも時差はありますが，飛行機の中でで少し昼寝して，また夜を迎えるという感じで，西回りのほうがいずれにしても圧倒的に楽です。東回りは，アメリカをじっくり旅したいという人が多く選んでいるようです。私はアメリカはかなり行っておりまして，50州中46州に行ったことがあり，今回はまあいいかなという感じです。アメリカの物価高が激しく，ほとんどトランジットですませ，旅費を節約する作戦をとろうと思います。もう一つ重要なポイントは，東回りのほうがジェット気流の偏西風にのれるので，飛行時間が短いですね。エコノミークラスなら東回りもありですが，今回，西回りでよりファーストクラスを堪能します！
16Mar
- 出発地をどこにするか【発券までの道のり⑥】
  今回の世界一周の旅は２分割で，前半はゴールデンウィーク，後半は夏休みに行きます。関東に住んでいるので東京ストップオーバーはマストです。そうすると，出発地は東京以外にしなければいけません。世界一周航空券でSFC取得を目指す場合，ANA便で25,000PPを得る必要があります。コードシェア便もダメだし，以遠権フライトもないので，ANA便は日本からしか飛んでません。東京以外だと関空しかないので，大阪を出発地とする人は多いと思います。実は経由地を東京にすれば，日本国内どこでも出発地にできるのですが，羽田―大阪ー羽田（成田）―海外だと，ほんとに修行のようになってしまいます。まぁ私はそれでもよいけど，同行者（奥さん）の理解が得られるか・・・。成田発だと無駄に１区間（羽田ー成田のサーフィス）消費してしまう問題もあります。そこで「発券までの道のり①」で書いたように，第１区間を関西―香港のANA便にして，香港からどこかへ飛ぶというルートを考えました。ところが，コロナ禍以降，関空からANAの国際線はほとんど休止状態。ANAの国際線は東京，とくに羽田の第２ターミナルに集約を進めているようです。関空からは北京と上海からしか飛んでません。中国はVISAなしで行けるようになったけど，あまりいいイメージはないし，距離が短いのであまりPPも稼げません。中国からバンコクなどへの便も微妙。ということで，ANA便のビジネスクラスは諦めて，ファーストクラスにして関空からタイ国際航空でバンコクに向かうということにしたのでした。
15Mar
- 世界一周のルート作成のコツ【発券までの道のり⑤】
  世界一周をしようとする人に最も関心の高いのが，どうやってルートを組むかだと思います。とくに世界一周航空券の場合，ルールが複雑です。スターアライアンスの世界一周航空券のサイト，Book＆Flyでまずは組んでいきますが，最初は飛行機がどこととことを結んでいるのかが，さっぱりわかりません。適当に結んでいくと，すぐに区間オーバーしたり，エラーが出ます。何度も挫折しかかりました・・・。どうすればよいか，３つのコツをお教えします。①ハブ＆スポークの運航システムを理解しようANAやJALのことをLCC（ローコストキャリア）に対してFSC（フルサービスキャリア）と呼びますが，一般にFSCはハブ＆スポーク型の運航システムを採ることが多いです。大都市の拠点となる空港（ハブ空港）どうしを大量輸送して，ハブ空港と非ハブ空港（スポーク空港，地方空港，ポイント・トゥ・ポイント空港などと呼ぶようです）間を結ぶ方式です。ちょうど自転車の車輪みたいな形ですね。だから非ハブ空港どうしを結ぶ直行便はなく，その場合３区間必要になってしまいます。Book＆Flyでは大きめの茶色のマークがハブ空港で，グレーの小丸が非ハブ空港です。②航空会社の拠点国を頭に入れようスターアライアンスには現在25社が加盟しております。とても全部覚えられません。まずは日本から出発する場合，割と多くの人が利用する航空会社を頭に入れておくと，ルートが組みやすくなると思います。以下が独断の主要航空会社です。ANA（日本）タイ国際航空（タイ）シンガポール航空（シンガポール）ルフトハンザ航空（ドイツ）スイスインターナショナルエアラインズ（スイス）エア・カナダ（カナダ）ユナイテッド航空（アメリカ）また，その他の航空会社は拠点となる国を覚えておくと，スターアライアンスでとこに行きやすいかが理解できます。以下の国です。韓国，中国，台湾，インド，ニュージーランド，エジプト，エチオピア，南アフリカ，トルコ，ギリシャ，クロアチア，オーストリア，ベルギー，ポーランド，ポルトガル，パナマ，コロンビアもちろん，上記以外の国にも行けますが，経由便になったり，同じ空港に戻る必要が生じたりします。③最初から完璧を目指さない世界一周航空券では最大15区間まで乗れます。人間のサガで同じ料金ならなるべくたくさん乗るのがお得だと考えます。だが，これがエラーの元となり，挫折の始まりです。まずは，シンプルなルートで，とりあえず世界一周を完結してみます。たとえば次のルートです。東京―シンガポール―イスタンブール―フランクフルトーニューヨークー東京まずは世界一周を完結できれば，だんだん慣れていくと思います。
13Mar
- ファーストクラスにした理由【発券までの道のり④】
  スターアライアンスの世界一周航空券には，ファーストクラス，ビジネスクラス，プレミアムエコノミークラス，エコノミークラスの４種類あります。プレミアムエコノミーで発券した人，聞いたことないですね。さて，前に書いたとおり，最初はコスパの良いビジネスクラスにするつもりでした。ファーストクラスにしたのは，『世界一周航空券バイブル』に感化されたからです。この本に17の体験談が掲載されておりますが，このうち７件がファーストクラスです。意外と多い！ビジネスクラスには何度か乗ったことがあります。その多くは特典航空券ですが。ファーストクラスには一度も乗ったことがないので，単純に乗ってみたいです。あと，ファーストクラスだとプレミアムポイントが150％になるのもSFC取得を目指す身としては嬉しいですね。ただしビジネスクラスだと多くは125％だと思いますが，予約クラスがJだと150％になるようですね。どういう場合Jで発券できるのか，詳しい人教えて下さい。世界一周航空券のビジネスクラスとファーストクラスの価格差は約50万円。これをどう見るか。ちなみに9月上旬の東京―ニューヨークのファーストクラス（往復）は150万円～312万円もします。世界一周航空券なら長距離２区間で元が取れますね。あっ，カバー写真はビジネスクラスの座席です。
02Mar
- スターアライアンスにした理由【発券までの道のり③】
  海外出張に行っておりまして，しばらく更新が滞っておりました。実は，その間に衝撃的なメールが入ってきました。ファーストクラスで予約していたのに，勝手にビジネスクラスにダウングレードされました。この顛末については，また後日書こうと思います。さて，世界一周航空券はアライアンスごとにありますが，日本からだとワンワールドかスターアライアンスになると思います。以前は，圧倒的にワンワールドを利用する人が多かったと思います。『世界一周ビジネスクラスＢook』(2018年）には，世界一周航空券を利用した人の体験談が載っておりますが，券種ごとの数は次の通りです。ワンワールド・エクスプローラー　８件グローバル・エクスプローラー　　１件スターアライアンス　　　　　　　１件2020年にLATAM航空がワンワールドに入っていたので，南米を回りやすかったことと，やはりスターアライアンスより価格が安かった（とくに３大陸）ことによるでしょう。LATAM航空は脱退し，ワンワールドの世界一周航空券の値上げによって，その優位性はなくなったと思います。ファーストクラスの場合，ワンワールドのほうが就航路線が多いので，依然として優位性はあります。スターアライアンスにした理由は，単純にANAのマイラーでSFC取得を目指すからですが，スタアラの場合，一度日本に戻ってきて分割できるという大きなメリットがあります。一応，まだ現役なので長期に海外旅行することができません。分割はマストなのです。３分割でも４分割でもできるようですが，SFC取得のためにはANA便に乗らないと。しかし，ANAの国際線はほとんど東京（しかも，最近は羽田の第２ターミナルに集約されつつある）からしか飛んでません。細かく分割してもPP（プレミアムポイント）が貯まらないので，２分割で行きます。
16Feb
- 世界一周に再度目覚める【発券までの道のり②】
  コロナ後，長らく封印していた世界一周ですが，11月下旬Googleのディスカバーで一つのPR記事が流れてきました。HISさん中心で書かれた『世界一周航空券バイブル』（イカロス出版）です。おぉっ，これは買わなくちゃと速攻で注文。俄然，世界一周に行きたくなりました。2025年世界一周プロジェクトの始動です。思い立ったが吉日という言葉がありますが，なぜ2025年なのか？３つ理由があります。１．休みが取りやすくなる世界一周航空券のルール上は10日以上です。２分割で１週間ずつというルートも組めないことはないけど，ほとんど飛行機に乗っているだけの超弾丸ですね。それだと，同行者から絶対文句が出てくるし，もったいないですね。まだ現役なのでいつでも好きなだけ行けるわけではありません。そこで活用するのが永年勤続休暇。勤務先では勤続25年以上で生涯１回だけ２週間の休みがもらえます。ただ役職者だとそんなに長く休めません。金一封も出るけど，休みを取らないとお金ももらえません。退職間際にやっと取る人も多いです。実は私は2025年に役職から外れるのです。だから，この2週間に夏休みなどをくっつければ３週間以上の休みが取れそうです。２．SFC取得が難しくなる（かも）一度資格を得れば，会費を払うだけで半永久的に上級会員になるスーパーフライヤーズカード。魅力的ですね。でも，「修行」はどうしてもなじめません。１日に沖縄２往復して，帰りにCAさんに「おかえりなさいませ」なんて言われたら，恥ずかしすぎる・・・ちなみに2024年は役職者としての出張が３回あったので，自分としてはプレミアムポイントが貯まったほうです。合計13,517ポイント，ANA便7,425ポイントでした。基準に満たなければ１円の価値もありませんが。普通の人は「修行」するしかありませんが，その苦痛ために50万円も支払うのはなぁと思ってました。2024年からのJALのJGC入会条件の大幅改悪は衝撃的でした。１年間の「修行」では事実上達成は不可能になりました。そうするとANAも追随するかもしれません。JALほどではないかもしれませんが，取得のハードルが上がる可能性があり，年末はちょっとヒヤヒヤしてましたが，とりあえず2025年は例年通り，もしかしたら最後のチャンスかもと思った次第です。３．世界一周航空券が値上げする（かも）JAL系ワールドワイドの世界一周航空券が昨年値上がりしました。ビジネス・ファーストだと２割くらいの大幅上昇。世界一周航空券は今時珍しい定価です。ダイナミックプライシングではないので，いつ乗っても１年中同じ料金。便の変更とかもできるので，普通運賃と同じカテゴリーなんでしょうね。みなさんご承知の通り，コロナ後の航空運賃が高いです。これは2023年にフランスに行こうとしたとき調べたものです。エコノミーで50万弱あり得ない金額ですね。今はもう少し落ち着いてきたけど，高止まりです。世界一周航空券のほうが安いです。だからスタアラのエコノミーの最低旅行日数３日だったのを10日にしたようです。海外旅行の金額は爆上がりしてますが，逆に世界一周航空券は今なら割安です。
15Feb
- 世界一周航空券を知ったきっかけ【発券までの道のり①】
  世界一周航空券の存在を知ったのは6年前の2019年です。そのころANAで３万マイルほどたまっていて，約１万マイルが有効期限を迎えようとしていていました。当時，マイルとか全然詳しくなくて，あまり興味もなかったので行きはANA，帰りはJALというような行程を平気で組んでました。それでも，もっとためて海外旅行に無料で行ければ（実際には燃油とか結構かかりますが），ラッキーだと思ってました。そこで検索しまくってたどり着いたのが，禁断の陸マイラーの世界。マイルで世界一周した話とか出てきて，それとは別に有償で世界一周航空券というのがあるというのを目にしました。これは有償でも超絶お得じゃないか！　ということで，世界一周堂さんを中心に書かれている『世界一周NAVI』などでお勉強。日々，スターアライアンスのサイトでルーティングにいそしみました。妄想世界一周ですね。パズルを解くようで結構楽しかったです。そのころは，STAR１（29,000マイル以内）ビジネスクラスでSFC取得をめざすというものでした。20パターン以上考えたけど，たとえばこんな感じです。マイル数は間違いや誤差があるかもしれません。さすがに一撃では，全体の5万PPにもANA便の2万5000PPにも届きませんが，まあ出張とかもあるだろうから何とかなるだろうと思っておりました。当時，エラーで悩んだのが回数の上限を超えているというもの。サーフィス区間が回数に含まれるというのは理解していたけど，マルチエアポートだと都市内同一とみなされますが，世界一周航空券だと別空港で，その間の移動も１区間にカウントされます。上記だと，ジョン・F・ケネディ空港とニューアーク・リバティ空港間，羽田空港と成田空港間です。ちょっともったいないですね。結局，この計画は幻に終わりました。なぜかって？みなさんお察しの通りです。コロナのバカ野郎！
14Feb
- はじめまして！
  こんにちは。ブログ初心者です。先日，スターアライアンスの世界一周航空券を発券しました。しかもファーストクラス，きよぶたの思いです。この一世一代のプロジェクトを記録に留めようと思い，ブログを始めました。世界一周航空券はいろいろルールが複雑ですが，詳しいことはほかの人が書いてますので，自分の体験したことを中心綴っていこうと思います。

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