🇯🇵篠塚建次郎
【1948 - 】
国際ラリースト。東京都大田区出身。東海大学工学部を卒業後、'71年に三菱自動車入社。
1971&72年
「全日本ラリー選手権」２連覇。
1976年
WRC（世界ラリー選手権）「サファリ・ラリー」日本人初となる６位入賞を果たす。＂ライトニング・ケンジロウ＂と称えられる。
その後の活躍が期待されたが、オイルショックの影響で、三菱がラリー活動を自粛。母親と二人暮らしのサラリーマン生活を送ることになる。
1978年
若き冒険家🇫🇷ティエリー・サビーヌの提唱により＂世界一過酷なラリー＂「パリ・ダカール・ラリー（通称パリダカ）」がスタート。
1983年
三菱は新開発車「パジェロ」でパリダカ初出場。🇬🇧アンドリュー・コーワンが「市販車クラス」優勝。
1985年
三菱はパジェロの「プロトタイプ」化に着手。パリダカ参戦３年目にして🇫🇷パトリック・ザニロリが総合優勝。しかし、日本国内で大きな話題になることはなかった。
アフリカ大陸を縦断、20日間で１万kmを走破する冒険ラリー、パリダカへの挑戦は37歳から始まった。
1986年
篠塚は総合優勝を狙う「プロトタイプ」ではなく、「市販車クラス」でパリダカ初参加。完走は果たせたが、総合順位は46位。
🇩🇪PORSCHE 959
この年に優勝したポルシェにより、パリダカにはスピード化の波が押し寄せていた。
1987年
篠塚は「プロトタイプ」パジェロでパリダカ初挑戦。前年落ちの車ながら３位入賞の快挙。
🇫🇷PEUGEOT 205
WRC王者の＂怪物＂プジョーと互角に渡り合う篠塚の姿をNHKがニュースで連日報道。国民の注目を集めた。
プジョー・チームの最強タッグ。エース・ドライバー＂砂漠のライオン＂🇫🇮アリ・ヴァタネンと、名将🇫🇷ジャン・トッド。トッドは4戦4勝でパリダカを去り、その後Ｆ１フェラーリ・チームを率いることに。
コ・ドライバー（ナビゲーター）の🇫🇷フヌイユ、チーム監督の夏木陽介、篠塚で歓喜の祝杯。僅か14分のタイム・ロスによる10時間のペナルティーがなければ優勝だった。
この年、３位入賞を誰よりも喜んだ篠塚の母親が急逝。俳優・三浦友和の姉・ひろ子さんと結婚を決意。心機一転、パリダカの頂点を目指す。
1988年
人気が加熱するパリダカ。三菱の海外営業部のサラリーマンながら大激闘。篠塚が惜しくも２位。
1989-90年
毎年、常に上位入賞の安定した走りの篠塚。
あと一歩、優勝の期待が高まるも市販車ベース車の限界を知る。
🇫🇷PEUGEOT 405, 205
フランス政府の支援、膨大な物量を誇る大軍プジョー・チーム。強力なライバルに対して三菱は本格的な開発に取り掛かることに。
1991年
三菱は新型プロトタイプ・パジェロを投入。プジョーを引き継いだシトロエンに対し、互角以上の戦いを展開。
しかし、チームメイトが初期マシントラブルで遅れ、篠塚は、いつも以上にアクセルを踏んだ。高速でジャンプ、大転倒で初リタイア。九死に一生を得た。
🇫🇷CITROËN ZX
ライバルは、WRCとパリダカ両王者🇫🇮ヴァタネンをはじめ、ル・マン6勝の🇧🇪ジャッキー・イクス、WRC王者🇸🇪ビョルン・ワルデガルドなど豪華な顔ぶれ。
1992年
遂に王者シトロエンを駆逐し、三菱パジェロが１、２、３位を独占。三菱の優勝は５年ぶり。
篠塚はチームプレーで３位を堅守。
三菱チームの🇩🇪ウルリッヒ・ブレーマー監督と健闘を讃えあう篠塚。
1991&92年
WRC「アイボリー・コースト・ラリー」三菱ギャランで篠塚が２連覇。
WRCで優勝したドライバーは篠塚が日本人でただ一人。
1993年
シトロエンを引き離し、三菱パジェロがパリダカ２連覇。篠塚はチームメイトのアシストに徹して５位。
1995年
白熱するパリダカはシトロエンと三菱の一騎打ち。
順調な篠塚はトップに躍り出るチャンスを、まさかのフランスのマスコミ・ヘリによる妨害工作に嵌り、悔しい３位。
1996年
プロローグで１位と、例年以上にハイペースの篠塚だったが、アフリカ大陸に入った早々にクラッシュで後退。チームのアシストに徹した。
🇫🇷CITROËN ZX
かつて三菱チームのエースだった🇫🇷ピエール・ラルティーグが最大のライバルに。
念願達成。篠塚が日本人初のパリダカ総合優勝。
48歳、12回目の挑戦。
相棒の🇫🇷アンリ・マーニュ、篠塚、２位の🇫🇷ジャン・ピエール・フォントネと万歳。
長年の努力と経験の積み重ねが実を結んだパジェロ。やがて三菱の最多勝メーカーへと繋がっていく。
1998年
チームメイトのフォントネに優勝を譲るも篠塚はパリダカ２位。健在を示した。
2002年
パリダカ優勝目前のプレッシャーと闘う後輩、増岡浩を励ます篠塚。増岡は長年、篠塚の背中を追いかけてきた。
篠塚は、2002年大会をもって三菱を退社。増岡は、2002＆'03年にパリダカ２連覇を成し遂げた。
40周年を迎えるダカール・ラリーの歴史の中で、日本人優勝者は、篠塚、増岡の２人のみ。
2007年
58歳、パリダカ初参加から連続21回目にしてラストラン。日産から出走し、５年ぶりに完走、有終の美を飾った。
2008年
母校の東海大学に協力し、ソーラー・カー国際大会で４連覇。
2014年
「ソーラー・カーによる世界最高時速」ギネス記録を達成。
2015年
「アジア・クロスカントリー・ラリー（AXCR）」にスズキ・ジムニーで初出場。クラス優勝。総合２位と健闘。
2016年
AXCR マシントラブルもクラス２連覇。総合10位に喰い込む。
2017年
AXCR ３度目の挑戦。中央自動車大学校（CTS）の学生による手作りラリー・カー。
ボンネットには製作に携わった学生20名の名前が 。メカニックとしても現地に帯同。
68歳のエース・ドライバー。篠塚はパリダカの＂レジェンド＂として迎えられている。
🇹🇭タイ王国で行われるハードなラリー。2.8Lディーゼル・ターボの大型ハイパワーのワークス勢を相手に、篠塚は1.6Lの小型ジムニーで戦う。
クラス３連覇を達成。総合８位と安定した力を発揮。
2022年
日本のラリー競技の第一人者として評価され「日本自動車殿堂」入り。
💁🏻♂️おまけ↓
1/43 ミニカー
🏁fin.