最近の暑さでバイクは越夏中
それでも今日は涼しかったので バイク弄り実施
以前 キャブを整備した時 そろそろ交換時期と感じた
エンジンとキャブレターを繋ぐ インシュレーターというゴム部品
特に2時エアーを吸っていたわけでもないのですが
部品が来たので交換することに
ちなみに手配してから部品が届くまで 一カ月かかりました
（部品が出るだけありがたいですが）
キャブは外したついでに フロートチャンバー内は清掃
各穴はブローして 固くなったガソリンホースもこの機会に交換（写真は整備前）
新旧のインシュレーター
古いのは弾力が無く 固くなってました
なにせ 前回の交換は16年前 （写真も１６年前撮影）
コイツを 不動の長い眠りから目覚まさせた時ですから
もう CB550FOURも所有しはじめて １６年
新しいインシュレーター組んで
キャブのセッテングは エアスクリューを少し開いて 他はそのまんま
メインジェット ＃１００（標準）
スロージェット ＃３８ （標準）
ニードルジェット テーパースタンダード（標準） クリップ位置したから２段目
エアスクリュー １と7/8回転 （標準 ２回転）
お次は TX650
ウィンカーリレーの調子が悪いので 適当な市販品と交換することに
ノーマルと同じ ３極のウィンカーリレーを手配
ソケットから古いの外し 新しいのを入れて ウィンカースイッチ操作すると
リレーから 「ブチッ」と嫌な音がしてウィンカーは不動 ついでにヒューズも飛ぶ
原因を探ったら
何時からかはわかりませんが ３極のウィンカーリレー
昔と今とではカプラーの電極の位置が違う様で
（これが解るまで悩む）
昔は 真ん中の端子がアースでしたが
いまは そこに相当する端子が ウィンカーが繋がっている２次側に変更されているようで
素直に そのまま繋ぐと負荷側じゃなくて直接アースに電流が行く
結果 ウィンカーリレーに過電流が流れて パンクする（使えなくなる）
・・・・というわけで
ウィンカーリレーを買いなおすハメに （トホホ）
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