GWが終わった頃から エンジンが加速時息継ぎするようになってきた TX650
以前にも同じような症状がでたことが
それは キャブの中にあるキャップ（蓋）
これの劣化でガソリンがフロートチャンバーからメインジェット側に漏れてしまうと
燃調が狂い エンジンに息継ぎの様な症状が出る
・・・これはキャップを交換して 修理OK
今回もキャブをバラしてみますが 外観では異常は発見できず
再び組んでテストするも 不具合はそのまま
あと考えられるのは 点火系かな・・・
1年ほど前に 交換したウオタニのセミトラキット これが壊れた？
取り合えず 点火時期の狂いを見てみますが 点火時期は正常でしたが
タイミングライトの光が見えにくく
時々プラグの火が飛んでいないような気が・・・・ それとも 老眼か・・・
とりあえず テスターでバッテリー電圧点検 ＞ 正常
ヒューズも点検 ・・・・ ( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
電気導通が甘い
その原因は 蓋のねじ込んで留まっている部分が緩んでいたこと
樹脂なので変形したり摩耗したりで 緩みやすくなっていました
このタイプの 管ヒューズ用の ヒューズBOXは
オーツカ先生から「信頼性がイマイチ」
「W1の振動に耐えられない」
とは云われていたのですが
その前は 平型ヒューズを使っていて
TXの振動でヒューズの足が折れ こうなると折れた足が外しにくいので
出先ではヒューズ交換もできなかったトラブルを経験
なので イマイチと聞きながらも ガラス管ヒューズに戻したんです
とりあえず ガレージに幾らでもある 古ゴムチューブを加工して
ヒューズBOXの蓋の緩み止めを作成 装着
これならゴムなので 必要な時は蓋の脱着もできつつ 普段は蓋を押さえ緩まない
エンジン不調はヒューズBOXの蓋緩みの電気導通不良という 単純な原因でしたけど
原因がわかるまで悩むんですよね
とりあえず 絶好調にもどったTX650
にほんブログ村
