間が空きましたが 3月29日に開催された W1ウエストミーティングのつづき
スズキ ジムニーのボンネットに「セミトラ」の販売
ここは ヤフーブログ「まつさん」の出店
W1はポイント点火ですから セミトラに改造すると イロイロメリットがあります
写真にあるように
１ ポイントの消耗が抑えられる
２ アイドリングが安定
３ 始動性や燃費向上など エンジンの性能向上
敢えて デメリットを上げるとしたら
１ バッテリーが弱ると プラグが点火しずらくなるのは ノーマルより早い
２ セミトラの回路の故障
くらいですが
１はバッテリーのメンテを怠らなければ問題ない
２は そもそも故障のリスクは小さいし 出先で故障しても回路をもとに戻すのは簡単
なので デメリットとは言えないレベル
私のＷ３はイングニッションコイルも交換したかったので
ウオタニのセミトラを装着していますが
セミトラだけ入れたいならＷ１ミーティングで マツトラの回路をゲットしてみるのもアリかと
セミトラの他に レギュレーター（発電した電気の電圧を整える装置）もありました
これ使えば シールドタイプのバッテリーも使えるのかな？
気になる方は Ｗ１会場でまつさんに聞いてみてください
これ カスタムじゃなくて Ｗ２TT
輸出用なので 国内では希少
スクランブラータイプのアップマフラーが似合ってます
W1以外の来場者バイク
これは 陸王
ハーレーダビッドソンの当時でも型遅れのモデルを 今でいうOEMで日本国内生産
戦前から生産され 陸軍でも軍用バイクとして採用
ピットロードから プラモデルも販売されていますね
実車の写真
前回の記事で国産大型バイクを表す言葉として
新しいほうから 「ナナハン」＞「ダブワン」＞「メグロ」＞ さらにさかのぼると「陸王」
松本零士さんの漫画 戦場シリーズ にも登場
サイドバルブエンジン
おそらく 正式車名は「陸王VFD1200」 生産は1937～1950年
フェンダーのマーク
これはハトなのかな？
だとすれば 平和のシンボル
ギアはハンドチェンジ クラッチは足踏み
現役で動いているだけで凄い
ここまで凄いと 「文化財レベル」
近くに置いてあった CB750FOURが 新車に見える
このCB
実際 素晴らしいコンディション 綺麗な個体でしたが K1で1971年発売
すでに55年も前に作られたバイクですから 戦前からある 陸王が凄いかわかります
