ヤマハ コミュニケーションプラザ
ヤマハといば トヨタ車のエンジンも手掛けていることは知られています
あの名車 トヨタ２０００GTのエンジンも ヤマハが開発しかとこは 有名
その
エンジン部品の一部は オートバイとも共通なのも ファンの間では有名な話
2階に上がっていくと ヤマハオートバイの歴史を知ることが出来る
１９５５年 浅間火山レース
１２５ｃｃクラスで いきなり上位独占
その時 レースマシンのベースに使われた ヤマハＹＡ－１
浅間火山レース 仕様
プルバックハンドルと リアシートが目立つ
おそらく 高低差のあるグリップの悪い ダートがメインのレースでしたから
それに 合わせた変更と考察
やがて ロードレースはサーキットを会場とするようになり
前傾ポジションのフルカウルスタイルへ
ヤマハ RD05A
水冷 2ストローク 4気筒 ２５０ｃｃ
1968年には ライダー メーカーとも 世界タイトルを獲得
少し古い
ＴＤ－１Ａ
1970年代ごろには ５００ｃｃクラス
水冷 パラレル4気筒
750クラスでは
ＯＷ３１ キャストホイルやモノサス採用
黄色い ヤマハ
1978年 YZR500
といえば 帝王 ケニーロバーツ
黄色って いまはスズキのイメージカラーですが
この頃の黄色といえば ロバーツでした
（写真はＲＺ３５０Ｒのカタログ）
ＹＺＲ３５０
ＹＺＲ５００ 1985年のマルボロカラー
あの 伝説のシーズン
バイク界隈が 最も暑かった 一時代でした
なんて 時間を忘れて 見学していると
「もうそそそろ ７０～８０年代ミニバイクミーティングのイベントが始まる」
と 声をかけてくれた
三日月さま 写真は10年前 能登に来てくれた時のモノ
時間を忘れる コミュニケーションプラザ
