悩んできた CB550FOURのキャブセット
メインジェット #１００ ＞ # １０３ の変更 は
中低速が良い方向へ
スロージェットも #３８ ＞ #４０ ＞ #４３で 低速もコントロール性アップしたモノの
多少の息継ぎ& エンジンブレーキ時にアフターファイヤー
テストした時は小雨 気温9度
気候的には湿度が高く 薄めになりやすい
アフターファイヤーは濃い時も薄い時もでますが
１ エンブレ時に出るは薄めのパターンの可能性の方が高い
２ 点火時期によっても出ることも
ということで 現地で
点火時期を動かしてみると 少し進めたあたりで
多少 改善
薄いに関しては 長くて細い用のドライバーを持参しておらず
現地で調査できませんでした
本日帰宅して 現状見ると 開度 4分の３
これを 標準の２ にして 近所テスト
近所レベルなので テストとしては不十分なのですが アフターファイヤー
は改善 息継ぎも低速の微妙なアクセルコントロールだと 不安な感じ
・・・・改めて あした調整
因みに OHC FOUR シリーズ 私の知る限りの 標準は
メイン スロー エアー開度（ネジ回転数）
４００ ７５ ４０ ２、５
５００ １００ ４０ ２（±3/8)
５５０ １００ ３８ ２（±3/8）
７５０（K0/K1） １２０ ４０ １
７５０ K2前期 １１０ ４０ １
７５０ K2後期 １０５ ４０ １
７５０ k4 １００ ４０ １．６
万年号５５０ １０３ ４３ ２
ニードルはノーマル 2月12日現在
万年号７５０ １０６ ４５ １．６
ニードルはノーマル 2月12日現在
・・・少し濃いくらいがエンジンには安心だし 冷寒い時の始動性も良いのですが
↓ 今のレベルで妥協しても普通に走るレベルまでは来てますけど
悩みだすとキリが無い
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