CB550FOURですが
8月の暑い時期 家を出て10分くらい走ったところで
急に不調に
症状から見て 点火系の不良と判断
最初はコンデンサーのパンクを疑うも
２．３側のプラグのみ 火花が飛んでないので どうもコンデンサーじゃなさそう
（コンデンサー不具合でも火花は飛ぶ）
そうなると イングニッションコイルかポイントか・・・
とりあえず ポイント磨いて 見たり隙間を調整してみるも
ダメ
・・・もともと隙間は適正な間隔でした
これは イングニッションコイルだな
と取り寄せして 交換するも
状態変わらず
取り外したイングニッションコイルを点検するも 少なくとも断線はなさそう
となるとポイントか？
でも ポイントはブレーカープレートごと交換してから年数経ってない
とりあえず外して 導通テストはOK
絶縁を計ると（メガーテスター使用）
２・３番側がダメ
どこかで地絡している
なんか 同じ部品頼んでも不安
ということで 無接点のダイナを今回入れて見ることに
因みに値段は ブレーカープレートだと 送料税込みで 約１．５諭吉
ダイナ（コントローラ＆イングニッションコイルが付属してないタイプ）
だと 約 ３諭吉
それがこれ ブレーカープレートに相当する部品
ガバナにはめ込み点火タイミングを取る部品
回路図
日本語の解説もあります
組み前に配線の長さチェック
７５０に比べ５５０は長さが必要なのですが 大丈夫そう
エンジンカバーを通す部分のグロメットは移植して
ガバナの部品も外筒外し
タイミング部品を入れる
取説にも 向きが書いてないので とりあえず ２．３番側に ２と書いてある方を合わせる
組んで 配線
電源も取る
点火タイミングはヘキサゴンネジを緩めて調整するんですが
インチなのか 手持ちのｍｍ工具では使えるのがないので
適当なレンチを削って 専用工具自作
こんな感じ
ガソリンやバッテリつないで準備して エンジン掛けるも かからない
どうもガバナ部品の向きが逆みたい
２の文字を１・４側に合わせる
そして キック
あっさり エンジンはかかる
タイミングランプで点火時期調整して
タンクのっけて 近所テスト
・・・・なかなかいい感じでスムーズなふけ上がり
ちょっと 遠回りしたけど 修理完了
万が一 ナナハンも同様な故障したら ダイナに変更しちゃおうかな
とりあえず 動くようになって 一安心
↓ 以前はダイナといえば コントローラ付きの9諭吉の高価なパーツでしたが
（もしかしたらウオタニとカン違いかも 同じ無接点のフルトラなので）
このダイナは3諭吉なら 十分リーズナブル
問題は耐久性ですが 高いダイナはコントローラが壊れることもあるので
最初からコントローラの無い シンプルなこのタイプなら
大丈夫じゃないかな・・・と期待
一応 過電流も心配して プラグキャップは抵抗入りに変更済
