DR250S ・・・・スズキのオフ車（デジュアルパーパスモデル）
初期型は１９８２年発売
スズキのオフ車と言えば 私の頭に浮かぶのは 「ハスラー」
１９６８年発売 スズキハスラーTS250
そしてモデルチェンジを重ね スズキハスラー TS250 １３型 １９８１年モデル
後の２サイクル水冷モデルは「RH」
もともとスズキは ２サイクルエンジンが主力のメーカー
（‘７０年代前半のナナハンクラス、他社が４サイクルを発売する中 スズキのみGT750という２サイクル車で対向）
オフ車の場合「コンパクト」「軽い」「シンプル」「トルクがある」 ２サイクルエンジンは有利
・・・あの４サイクルメーカーホンダでさえ オフ車に関しては７０年代前半に「エルシノア」シリーズを発売
しかし 光化学スモッグをはじめ環境問題や石油ショックの影響で スズキも４サイクルエンジンモデルを発売
それがコレ
DR250S（SJ41A) １９８２年型
１ スズキ渾身の４サイクルエンジン ２２馬力
２ 当時最先端のモノサス、「フルフローター」採用
仮面ライダー ZXヘルダイバー の愛車も同車
変身前 村雨良
ここまで 必死に調べました
・・・・資料が少ない
こんな記事を書くのも
冬のオモチャが入荷しそう ↓ 赤色
スズキらしい野暮ったいラインは愛嬌があってむしろ好感
とにかく不人気、Y奥であっけなく 落札当初はもっと普通な車種を考えてましたが・・・・競り負け
「え DR250Sは 普通じゃ無い？」 と問われれば 「普通じゃ無い」
発売当初から殆ど見なかったマイナー車種 （私も一昨日まで存在すら知らず）
他の人が乗ってないバイクに乗りたいライダーには最高のバイクでは？
似たような年代の他社は
ヤマハ XT２５０T １９８３年型 １９８２年はディアドロップタンクのベーシックなデザインのXT250
ホンダ XL250R
各社 モノサス ドラムブレーキ
ですが カワサキKL250
他社に比べカワサキだけが遅れを取っている
でもその頃のカワサキらしく 角を強調
・・・上記の４メーカー４サイクル ４車種の中では見た目は一番好み
さて
話は元に戻し DR250Sは明２５日（土）に信州松本まで引取りに行く予定
弄るだけで 私は乗らないですが 現在資料収集中
タイヤ F ３．００－２１ R ４．６０ー１７バッテリー FB4L-B
チェーン ５２０ですが 資料によって１１２コマだったり １０８コマだったり
プラグ D8EA
ですが
Fフォークオイル量、 いまのところ資料見つからず
部品はリプロが意外と出てる
一緒に走れる日が楽しみです
・・・夏頃かな