エンジンブローから１０ヶ月、水面下ではイロイロ考えている DTー1F
DT-1Fに付いていた ノーマルキャブ
ガスの漏れというかボデイからの滲みが酷く その打開策もみつからないので
キャブ交換の方向性で検討
部品取り車から外したキャブもボデイにクラックで使えなかった
という事で この間 佐久のツカちゃんから頂いた キャブを清掃 組み直し
インシュレターも自作で制作
こんな感じ
自作のインシュレターは 元々のエンジンとキャブのジョイント部品と TYのインシュレターを切って メタルボンドで繋いだモノ
出来上がった感じでは 強度も問題無さそうだし ２次エアーも吸わなさそう
でも この部分はエンジンに近いので 熱や振動の影響を受けますから
ボンドで貼り付け加工しただけの自作部品では なんか不安
使えそうなインシュレター探したら・・・・・というより以前から探していたのですが
姫路の松居様の記事
にヒントがあったので 記事読んで 改めて探してみたら
使えそうなのがありました
測りますと
もともとの取り付けは ネジ穴 ７．８mm ネジ間ピッチ ６０mmですので
加工
加工すると ココに
しかし インシュレターはのノーマルより若干飛び出しますので 今後追加で調整は必要かも
キャブレター本体は 頂いたモノを有効に使おうと思ってます
まだ私自身確かめた訳ではないので 真似する方は自己責任で
汎用品キャブレターとしてDT-1Fにはコンなのや
