５月１８日 作業スタートはタコメーター取り出し部分
ここもオイル漏れなどトラブルが多い部分
バラして シールは交換
エンジンヘッドのネジ穴ですが 以前のメカがヘリサード加工してある穴と してない穴があったので
全部のネジ穴を加工することに
ボール盤で下穴開けて
タップ切り
リコイルスプリング挿入
ここまで ５月１８日
ここから２２日 仕上がったヘッド
インシュレーターやゴムパイプ取り付け
ヘッド乗っけて
ネジ締め
一旦規定トルクで締めて 一休みしてから もう一回締めます
プッシュロッド入れて
クシ当てる （写真は他から流用）
ここから先生の技
ロッカーアームをゴムで留める
そして 真上から合せて行くと
プッシュロッドとロッカーアームの受けがピタリとハマる
また同じ様に ボルト締め付け
ヘッドが乗りました 出口が見えてきましたね
・・・・続く