ニコイチ作戦 ⑥

作業６回目です。

業者に出していた部品が戻ってきたので、今回は、まず足回りを作業します。

リアのブレ－キホ－スの交換　まだ目に見えるような痛みはありませんが、交換します。

新旧比較　以前にも書いていますが、一番違うのは、ホースの柔軟性　

左右に１本づつあるので、新品と入れ替え　車体も持ち上がっている状態なので、１０分程度で、終わりました。

リアのドラムブレ－キ内のホイ－ルシリンダ－です。オーバ－ホ－ル完了

左右に１個づつ、組み付けました。

リアのハブベアリングも新品に入れ替えてもらったので、これも取り付けます。

新品のベアリングは、回転がスム－ズになりました。

タイヤを装着これで、リアの足回りは、完全終了　（厳密に言うと、ブレ－キのエア抜きが出来ていないので、終了じゃないけど）

次は、フロントのブレ－キキャリパ－のオ－バ－ホ－ルをします。　車体から外します。

左右共、外れました。

これを更に、分解します。

エア－コンプレッサ－を使って、ピストンを押し出します。エア－コンプレッサ－が無いとこれは、出来ません。　実は、持っているんですよ

この黒いゴムの部品を新品に交換します。

キャリパ－の中には、もう１個、ゴム製品があります。これも交換します

これが、ブレ－キキャリパ－オ－バ－ホ－ルキット　交換するゴム製品が、１台分すべて入っている商品です。便利なキットです。値段も２０００円程度と安いです。

すべて、組み付けました。　ゴム系は新品になってキレイになりましたが、キャリパ－自体は、汚れや錆びがありますね。これでも出来る限りのクリ－ニングをした結果です。　ちょっと考えよう

車体に組み付けて、フロントの足回りも完全終了　（コッチも厳密に言うと、ブレ－キのエア抜きとブレ－キロ－タ－・パッドの入れ替えが出来ていないので、終了じゃないけど）

やっと、エンジンル－ムに手が付けれます。

今の段階で、エンジンル－ムのリフレッシュする予定で考えている物です。

①油脂類すべて（エンジンオイル・ATフル－ド・ク－ラント）

②点火プラグ

③エアークリ－ナ－

④ヘッドカバ－ガスケット

⑤冷却水の水路のホ－ス全部・サ－モスタット・ラジエ－タ－キャップ

⑥ウォ－タ－ポンプ

⑦ファンベルト

これらは、良い、悪いに関係無く新品に交換します。

分解中にダメな物を発見した場合は、追加も十分に考えられます。

まだ新品部品は１個も用意していないので、とりあえず分解していきます。

奥の方が見えないので、まずは、エアクリ－ナ－ボックスを全部外します。大分、見えるようになりました。

事前に水路の図面を入手しました。　サーモスタットが面倒な場所に付いているように、思えたので、水路全体を確認していきます。その為には、冷却水を抜きます。

写真では分かり難いかもですが、グリ－ンなんですが、いつも使っているグリ－ンよりも鮮やかグリ－ンです。調べてみると、ス－パ－ロングライフク－ラントでした。

通常、自分達が、使うク－ラントは、スーパ－が付かない、ロングライフク－ラント２年ごとの交換が推奨なのに対して、ス－パ－の方は、４年ごとの交換が推奨

２度の作業が１度でイイと言うものです。存在は知っていましたが、使うつもりが、無いので、気にしてませんでしたが、初めて実物を見たら、キレイな色なので、次は考えてもいいかも

交換するホ－スは、ラジエ－タ－ホ－スを含み、計８本です。

現状では、上からも下からも見えない上、手が入りません。図面では、サーモスタットと１本のホースが、インテ－クマニホ－ルドの下にあるようです。

現物を確認する為、スロットルボディを外しました。　１度、外すとガスケットの再利用は、出来ないので、外したくなかったんですが、仕方ありません。

ありましたありました　現物確認出来ましたが、見えてもやり難い場所にあるな～～　白い方は簡単な場所だったのに

現状確認が出来たので、ココで作業終了

このままにしておくので、ゴミが入りそうなところは、テ－プで塞ぎます。

片付けも終わり、日没まで、少し時間があったので、少し外装をやってみることに

フロントバンパ－の左側の１部が破損しています。

本来、こうなっていないと、バンパ－がきちんと付きません。

なので、補修しました。　裏側で見えなくなる部分なので、見た目はどうでもいいです。

以上です。　　連休明けからは、部品を注文しなきゃです。