ニコイチ作戦 ③

作業３回目です。

台風の影響で、昨夜からが降ってます。今日は終日の予報だったので、作業はあきらめていましたが、昼頃から止んできました。１５時頃、空を見て少しなら作業出来るかなと思ったので、作業開始

いつが降ってきて作業中止になってもいいように、やることを考えます。

なので、シルバ－の方をやります。まず前回ボルトをダメにして途中で止まっていた作業をします。　新しいボルトを取り付け、本締めしていなかった、ボルトを締めて、５分程度で、完了

次はブレ－キホ－スを外します。使えそうだな～って思っていたホ－スは、使えました。

シルバ－の方から、左右共、ホ－スを外します。そして、白い方を４輪共に持ち上げます。　シルバ－の方から外したホ－スを白い方に取り付けます。　使用年数がまったく違う為、ホ－スの柔軟性がまったく違います。　この柔軟性がブレ－キを踏んだ時のフィ－リングに出ます。　

後は、ブレ－キのエア抜きをすれば、白い方は完了です。　敷地内で、ブレ－キ動作の確認をして、道路に出て少し走行します。　ブレ－キタッチがダメですね。（これは、ブレ－キが効かないと言う意味ではありません。ちゃんと止まります）

このタッチが気に入らないので、ある程度の年数又は距離を走ったら、僕が交換する意味です。（これは、消耗する部品に対してすべてにあてはまります。）

壊れていなくてもフィ－リングが悪くなったら、交換する　僕の拘りです。

しかし、白い方がドンドン悪くなっていく　早く乗り換えたい

フロントはこれでいいので、次はリアをやります。

ドラムを外して、ブレ－キのホイ－ルシリンダ－を外します。

左右共、外れました。　オ－バ－ホ－ルをします経験が無いので、業者にお願いします。

ハブベアリングを交換する為、外したドラムも一緒に業者に出します。（専用工具が無いと出来ない作業なので）

これが新品のベアリングです。ガタはありませんが、整備記録を確認すると、８万ｋｍ程、走行してるので、この際だから、交換します。

次は、ブレ－キのマスタ－シリンダ－を外します。

マスタ－シリンダ－はエンジンル－ムにあります。

外れました。　これもオ－バ－ホ－ルをするので、一緒に業者に出します。

異物混入を避ける為に外した後は、養生テープを貼っておきます。

足回りは次回の前半には、完了しそうです。

以上です。