CIVIC EP3の
K20A2.15仕様チューニングエンジン、
１回目のオーバーホールの
ご紹介です。
今回はＣＩＶＩＣ ＥＰ3のユーザー様の
エンジンチューニングを施して１回目の
オーバーホール＆チューニングになります。
このＫ20Ａエンジンは初期のチューニングを施したエンジンで、
Ｋ20Ａ 2.15仕様が発売された第１号機になります。
施工して走行距離は５万Ｋｍくらいですが、
今回のオーバーホールまでにはかなりの年月を経ています。
2.15仕様パーツも戸田レーシング製の初期モデルで、
コンロッドの仕様も現在の仕様とは大きく違います。
仕様はＫ20Ａエンジンの２．１５仕様をそのまま継続、
鍛造ハイコンプピストンはそのまま使用して、
新たに鍛造Ｉ断面コンロッドを投入し、
ピストン、コンロッド、メタルなどにＷＰＣ加工を施します。
ブロックはスリーブの入れ替えに伴い、
ダミーヘッド使用してボーリング、ホーニング加工をします。
エンジンの降しから分解、洗浄を行い、
加工、精密組立、完成までの画像を
一気にご紹介致しますのでご覧ください。
ここから精密組立作業です。
ブロックはスリーブの入れ替えに伴い、
ダミーヘッド使用してボーリング、ホーニング加工をします。
ピストン、コンロッド、メタルなどにＷＰＣ加工を施します。
ピストン、ピストンリングはＷＰＣ加工、ピストンピンはＤＬＣ加工により強度を上げる。
新しく挿入したＩ断面強化コンロッドにより高回転域まで安全なマージンを確保します。
ＷＰＣ加工により強度を増したメタル類
エンジンヘッド、バルブ、バルブスプリングなどは洗浄して精密組立致します。
コッター、リテーナー、ガイド入れ替えなどは新品を組み込みます。
メタルはＷＰＣ加工を施して組み込みます。
ブロックはスリーブの入れ替えに伴い、
ダミーヘッド使用してボーリング、ホーニング加工をします。
クラッチカバー、ディスク、フライホイールはそのまま使用します。
エンジンの完成後、慣らし走行を行い、
スポーツインジェクション仕様ですので、
フルコンのセッテイングを行い納車になります。
詳しい内容を知りたい方はお気軽にお問合せ下さい。