CIVIC EK9 Type RのＢ16Ｂ、1800ccチューニングエンジン完成です。

CIVIC EK9 Type Rの

Ｂ16Ｂ、1800ccチューニングエンジン完成です。







今回は、前回エンジンのチューニング工程を

ご紹介させていただきましたが、

その後、エンジンマウント、フルブッシュ交換や、

各部の補強パーツの追加、ミッションのオーバーホール、

ワイドフエンダー装着、Ｍ＆Ｍオーリンズのオーバーホール、

ボディㇾストアにボディ同色の全塗装を施し、

NEW1800ccチューニングエンジンがドッキングして完成です。






CIVIC EK9 Type Rの完全レストアの完成です。

その仕様の内容も、

純正ノーマルのレストア（純正同等の性能しか発揮しません）でなく、

チューニング部品（エンジンパーツ、強化ブッシュ、補強パーツ）

足回り部品）を多用しての、チューニングCIVICの完成です。









上：純正ピストン　　　下：鍛造ハイコンプ1800ccピストン










上：オーバーホール前のエンジン本体　　　下：チューニング後のエンジン本体










上：オーバーホール前のエンジン本体　　　下：チューニング後のエンジン本体











上：オーバーホール前のエンジンヘッド　　　下：オーバーホールチューニング後のエンジンヘッド












上：オーバーホール前ポート　　下：オーバーホール後ポート形状








上：オーバーホール前インテークマニ　　　下：オーバーホール後インテークマニ













したがって、エンジンのアイドリング状態から、

走り出して、アクセルを開けた状態、

加速、減速、ハンドリング、コーナリングなど、

あらゆる車の動きが純正状態のEK9とは別物で、

驚きのスーパーパフォーマンスを発揮できるEK9に生まれ変わっています。










この性能は、長年EK9を乗り継がれているユーザー様なら、

誰しもその違いに驚きと興奮を隠しいれません。


ドライブしていて思わず笑いが出るくらいの

性能を実感します。