CIVIC EK9 Type Rの取材風景です。
次号発売の「ホンダスタイル」
写真撮影風景の紹介です。
「ホンダスタイル」次号特集予定
CIVICハッチバック特集の取写真撮影風景をご覧下さい。
「CIVIC EK9 Type R サーキット仕様」
といっても、エアコン、カーステレオの快適装置はそのまま装備の
ストリートからサーキットまで最速仕様です。
チューニング手法も、
エンジンは2.0スペシャルチューニングにハイカム仕様、
インテークには4連スロットルのスポーツインジェクシヨン装備で、
吸気はバンパー下部からインテークパイプにクリーナーを通し
インテークＢＯＸにつながり安定したフレッシュエアーを供給し
低速から高回転域まで衝撃的な加速を醸し出します。
ボディのチューニングは内装のアンダーコートを外し床面はガンメタに塗装を施し、
6点のロールゲージを組み込ボディ剛性を図り、
カーボンボンネットに塗装を施し、
リアゲートにはカーボンリアハッチトランクゲートにアクリルウインドウで
軽量化し、レカロのバケットシートを配しています。
インパネには、定番の水温、油温、油圧計を配し、
エンジンマネージメントに必要な空燃費モニターを配しています。
排気系はＥＸマニホールドからチタンストレートパイプを解し
パワーを引き出します。
足回りは、Ｍ＆Ｍオーリンズ タイプ1を装着、
ストリートにおける、乗り心地を重視しながらも、
悪路でも追従性のある安定したダンパーストロークにより、
挙動を乱すことがないタイヤグリップを発揮します。
またサーキットにおいては、程よいロールを感じながら、
フロントタイヤのグリップ加重を最大限に発揮しながら、
安定したリアの旋回能力により、安心してアクセルを開けることが出来ます。
このように、このEK9は、
動力性能、ボディ剛性、軽量、足回りの強化、ブレーキ性能など
すべての運動性能を高めた、スーパーストリートチューニングのＥＫ9です。
詳しい内容については、
次回発売される「ホンダスタイル」でご確認下さい。
ご来店頂けますと、現車をご覧いただけます。
EK9ユーザー様のご来店お持ち申し上げます。