ACCORD CL7のミッションオーバーホールとクラッチ交換、バランサーシャフトの外し！

ACCORD CL7の

ミッションオーバーホールと

クラッチ交換、バランサーシャフトの外し！










オートポリス、鈴鹿、富士にて、CL7最速のタイムを

出しています、「みんカラ　アコード」で全国的に有名な方の

ミッションオーバーホール行なっています。
















純正のバランサーシャフトを外して、

約５馬力のパワーロスを取り戻し、

約4Kgの軽量化を果たしました。








ギア入りは、まずは３速から悪くなるのが一般的で、

2-4-5も含めて、ギアの摩耗、キズ、・・・・等の症状で、シンクロも含め

今回は、すべて交換です。

写真を良く見ると、その症状が見られます。







ギア比は、

1-2-3　CL7用

4-5-6　DC5用

ファイナル　FD2用

をメイン、カウンター、シンクロを新品に交換。




作業内容は、ミッションケース部のシフトフォーク摩耗疲労による

ガタツキの為、新品のミッションケースに交換。



クラッチKITには、

9インチ/230ｍｍ最大のディスクを使用した、

圧着力1600Kg　ペダル踏力24Kg（ノーマル16Kg）の

メタルシングルクラッチKITを使用して、

サーキット走行をメインの仕様にしました。


クラッチカバー　4,12kg　圧着力1600Kg　ペダル踏力24Kg　レリーズ　0.38Kg

軽量フライホイール　3,30kg

9インチ/230ｍｍ最大のディスク　0.8kg




ミッションオイルはモチュールのタイプ2　75W-90を使用。



最後に、前回クラッチペダルフレームの強度についてコメントしましたが、

クラッチペダルのフレームの補強も行ないます。