ホイールをビート？に
したいって言で
このタイヤを新しくします
はい完了✅
バランスが出なかった
大丈夫？このホイール
次はフォークを外しましょう
2、3年くらい前にOHしたと
言ってたけど
インナーチューブには
もうオイルが沢山漏れてます
バラしてオイルを抜いてみたら
確かにまだオイル自体は綺麗
だけど蓄積したヘドロが
沢山出て来て
これはボトム内の
清掃して無い感じです
ボトム内の清掃も
シンナーで洗うのが一番早い❣️
下の10ミリボルトに
液ガス塗ってあるやめて〜❣️
反射板の中が黒いのが
気になる
ブラストで剥がしました
清掃終わって組み付け開始
専用のスライドハンマーで
コンコン入れて
純正G10を規定量入れて
組み付け完了✅
前に組んだのが
2.3年前でオイル漏れか〜
早かったねぇ
ボトムやインナーに
特別悪いところは
なかったけど
シールの打ち込みが
悪かったのでしょう
オイルの種類も適当だったのかな
反射板付けようと思ったら
片方奥まで入らない
よく見るとネジが長いです
C国製品あるあるだね（笑）
グラインダーで切って
取付け完了✅
今まで片方隙間空いたままだったの？
アバウトな乗り手です（笑）
次はステム❣️
先にローターを
付けちゃおうと思ったら
ネジ山が数ヶ所舐めてます
この手のホイールあるある🖐️
アルミの材質が悪いので
細目のネジ山より
1.25ピッチの方が
ましと思うんだけどなあ
ヘリサート加工するにも
M8/p1.0は在庫無し
ネットで必死に探したら
有りました❣️
と言ってもいつ届く？
また終わらないか😭
ステムを外しまして
ベアリングコーンを抜こうと
手でいじってたら
↓↓↓
こんな事ある⁉️（笑）
ピストン運動したい訳じゃないよ❣️
初体験です🤣
今度は純正だから
安心してね
元のはシールとプレーンワッシャーが
逆に付いてましたが
これが正解❣️
プレス機で圧入します
フレーム側の圧入ですが
一回肉盛りして削ってますね
下側もかなり荒れていたので
慣らしました
圧入はスタットで
ナットを締め付けて完了✅
叩くより良いと思う👍
ベアリングの球数
上下とも19個です
グリスたんまり入れて
下側はスペース的に20個
入っちゃうんだけど
締めると動かなくなるんで
ご注意を
ステムとフォークの取付け完了✅です
ステムベアリング交換作業は
何度やったか分からないけど
これだけは言える
MK2とかの
だいぶ剛性上がった
ノーマルフレームならまだしも
Z1.Z2の柔いフレームには
ボールベアリングに限ります
ステアリングが軽くなるし
テーパーベアリングだと
締め付けトルクが調整難しく
減りも早いので
早い時期にまた調整する必要性が
出て来ます
私は必ず純正ボールに変えてます