２０１９/８/１５
暑くて作業する勇気が必要ｗ
ガレージの中の二つの扇風機をフルに回転させるけど
生暖かい風しか来ない（笑）
キックシャフト回りを済ませ
クラッチ板を新しい物に変え カバーをしようとしたら
一本ボルトが奥まで入らない箇所を発見
確か ここだけ短小ボルトで止まっていたのはそのせいだったのね
中を覗くとねじ山が有るのは手前５ｍｍ程度で
その奥は折れ込みボルトを中途半端に削った様な状態
仕方ないのでヘリサート加工開始
まずは規定サイズのキリで穴を拡大
その後 専用タップでねじ山切って
コイルを挿入！これだけ！
次、シフトドラムの６本のピンを交換
酷い物はくの字に曲がって居るものもあったりする
これは要するにシフトの位置
プレートの出っ張りでニュートラルスイッチを点ける構造
その為 ニュートラル部分だけが少し長いんです
外してみたけど 今回は言う程悪くない
でもよく見れば 痩せている所も有るので
新品に交換
次、マグネットローター周り
ここのベアリングは随分前にメーカー終了して居るので
ＰＡＭＳさんで買うしか方法を知らない
汚いマグネットを触ると こんな状態であった
これも Ｚの急所の一つである
今まで手持ちのデットストックパーツは
頼まれれば譲っていたけど もう辞める事にする
結局自分が欲しい時には 大枚払って買う事に成るので
バカバカしくなってきたｗ
一応悪あがきで ポンチ１２発撃ってみた
現状では緩みは収まっているけど どれだけ持つかは不明
結局 部品取りのエンジンから外し使用するしか無い
そして取付完了
オイルポンプを触ってみる
凄く汚い（笑）よくここまでｗ
オイルの代わりにペンキでも入れていたのか？ｗ
外す前は ネット部分にヘドロが付いて
非常に息苦しそうだったｗ
今まではＰＡＭＳさんのＧＰＺタイプか
純正Ｊ系ポンプに交換していたのだけど
残念な事にそれもメーカー終了と成ってしまっている
今後 どのパーツをチョイスすれば良いのか・・・
中のギヤだけでも手に入ればＯＨも視野に入れられるのだが・・・
ん～このまま使うのは忍びない
つづく