さてさて 現状のバルタイを計ってみましょうかね！
こちらＩＮカム 約５度のずれ
こちらＥＸカム 約４度
こんなのは 合わせないで乗ってるＺは み～んなずれてて当たり前
Ｚのエンジンって相当アバウトなんで！
でもね ぴったりに合わせてあげたいから 在庫のノーマルスプロケットぜーんぶ加工してあります
カムを外そうと トップアイドラーのネジを緩めようとしたら・・・
だめだ レトロちゃんごめん 今回は出来ないや
この１本固着してる！ ヘッド下す時にしましょう
来週の蒲郡走れなく成っちゃうわ・・・
気を取り直して シム調整始めました！
なんか カム山丸い・・・ タペットくるくる回り過ぎ～＾＾；
課題は残るものの シム調整は出来る範囲でやりましたよ！
ＩＮ側はだいぶ広めにしましたが 今、このエンジンにはこれが良いと思います
ＩＮの３番だけが規定外の数値でしたが 他はまあ ぎりぎりセーフって感じのクリアランスでは有りました！
では なぜ！？そんなに圧縮が低いの？
その為の基準値なんでしょうね！ ×の所 １か所悪きゃ他にも影響出ます
カムの回り方や カムラインのクリアランス 5/100のクリアランスの中で綺麗に回らないんでしょうね
マニュアル通りって事で！
見て下さい↓この圧縮の変わり様ｗ これなら走れるでしょう
冷間時でこの数値なら 温まったら９キロ位に成るんじゃないかな！
組み終わり 試乗しました
このエンジン良い所がいまいち力不足 ６～７千回転
中低速は多少ノッキング有るものの 力強くはなりましたしアイドリングも安定してます！ｗ
バルタイ合わせたかったなぁ 残念
でもね だいぶ良くなったよ！愛知はこれで行って！
高速でバンバン全開で走って エンジンにとどめを刺しちゃってくださ～い♪
そしたら諦めつくよ きっと（笑）