古市駅（１）

・・・羽曳野市には「高鷲駅」「恵我ノ荘駅」もありますが、やっぱり「古市駅」が玄関口です。

《古市駅》

583-0852羽曳野市古市1-1-22／072-956-7016

http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station07020.html

柏原駅や道明寺駅と並び、現在の近鉄に属する駅では★最古の歴史を有する。

1898年（明治31）河陽鉄道として柏原駅～道明寺駅～当駅間が開業した際に、その終点として設置。当駅から富田林駅まで路線延伸、途中駅となる。

1899年（明治32）河陽鉄道の路線を河南鉄道が承継、同社の駅となる。

1919年（大正８）社名変更により大阪鉄道の駅となる。

1929年（昭和４）当駅から久米寺駅（現在の橿原神宮前駅）が開業し分岐駅となる。

1943年（昭和18）関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道の駅となる。

1944年（昭和19）戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、★近畿日本鉄道の駅となる。

1969年（昭和44）大阪阿部野橋駅方に0.2キロメートル移設[現在の古市1号踏切南側から北側に移設）。同時に橋上駅舎化する。

2012年（平成24）一部の特急が停車するようになる。

・・・アクセスとして、近鉄南大阪線しかないというのがこまった問題ではあります。

《NEWS》2018.4.26朝日新聞デジタルより

近鉄南大阪線が運転再開、橋脚の応急復旧終える

近鉄南大阪線の「大和川橋梁」の橋脚が傾いた問題で、近鉄は26日午後３時48分から、大阪阿部野橋（大阪市阿倍野区）―河内天美（大阪府松原市）間の運行を再開させた。橋脚の応急復旧が終わり、試運転で安全を確認したという。大和川橋梁上はしばらくの間、徐行運転し、橋脚に設置されたセンサーによる傾きの監視は続ける。近鉄は、雨で増水していた大和川の水位が下がった25日深夜から、橋脚の土台に木の杭を12本打ち込んで川底に固定するなど、応急の復旧工事を進めていた。★大和川橋梁は1923（大正12）年に完成。鉄筋コンクリートの九つの橋脚のうちの一つの橋脚の天板が上流側に78ミリずれて傾き、橋上の線路も24ミリゆがんでいるのが25日朝に見つかり、大阪阿部野橋―河内天美間の上下線で運転を見合わせていた。

・・・さて羽曳野市の玄関口にふさわしく、