1903年（明治36）花園橋～築港桟橋間で大阪市電開業。日本初★公営電気鉄道。
1904年（明治37）日本初★２階付き電車を運行開始。1911年運行を廃止。
1906年（明治39）大阪市工務課の電気鉄道業務を大阪市電気鉄道課に改組。
1909年（明治42）配電事業開始（一般向けは1911年1月から）。
1911年（明治44）大阪市電気鉄道部に改組。
《1901Herbrand台車》
http://www.wikiwand.com/de/Herbrand_(Waggonfabrik)
「市電」開業当時の車両の台車。松山電気軌道に払下げられた後、能勢電の貨物電車に使用され、さらに宝塚ファミリーランドのりもの館に展示されていたが閉鎖により、大阪市に戻ってきた。
・・・電車の吊り広告もレトロで、１枚１枚懐かしいなあ。「奈良ドリームランド」の広告もありました。
1921年（大正10）南海鉄道（現在の南海電気鉄道）から上町線天王寺西門～天王寺駅前を譲り受け。
1923年（大正12）大阪電灯からの事業買収に伴い大阪市電気局に改組。
1927年（昭和２）★平野～阿倍野橋間で★市営バス営業開始。
1933年（昭和８）地下鉄１号線（現・御堂筋線）開業。★日本初の公営地下鉄。
1942年（昭和17）配電事業を関西配電（現在の関西電力）に移管。地下鉄３号線（現・四つ橋線）開業。
1944年（昭和19）阪堺電鉄（阪堺電気軌道とは別）を買収。
1945年（昭和20）「大阪市交通局」に改組。
1953年（昭和28）★トロリーバス開業。
1961年（昭和36）地下鉄4号線（現・中央線）開業。
1967年（昭和42）地下鉄2号線（現・谷町線）開業。
1969年（昭和44年）★市電全廃。地下鉄５号線（現・千日前線）開業。地下鉄堺筋線開業。各路線に★「愛称」が付けられる。
1970年（昭和45年）★トロリーバス全廃。
・・・電車の数々を観れたことはもちろん嬉しいのですが、「トイレ絵画」一覧表を発見したことが最大の収穫でした。帰ってから、収集した画像と照合してみたいと思います。
・・・この「入場券」いいですね。できれば「改札口」をつくって通るようにしていただけると、さらにさらにいいのになあ。そして、
《NEWS》2016.9.26産経WESTより
大阪市の地下鉄民営化基本方針案／吉村洋文市長、自民の賛成条件大半受け入れ
大阪市の吉村洋文市長は26日、市営地下鉄民営化のスキームを定めた「基本方針案」を巡り、自民党市議団幹部と会談した。自民側が賛成条件として示した12項目のうち、市による運営会社株の100％保有を含めた11項目を受け入れると表明、自民側は「持ち帰って検討する」とした。市は12月までの議会会期中に基本方針案が可決されれば、来年３月までに地下鉄事業の廃止条例案を成立させ、平成30年４月からの民営化を実現させたい考えだ。回答について自民市議団幹部は記者団に「80点。無理という感触ではない」と述べ、採決で賛成する可能性を示唆した。11項目は他に総合的な交通政策を担う部局の設置など。赤字路線の「今里筋線」延伸に充てる約100億円の基金設立は「市民に説明できない」と断り、市保有の関西電力株を運営会社に譲って財源を捻出、バス事業なども対象に含む基金とする代替案を提示した。吉村氏は任期中に運営会社の上場や株式売却をしないと明言。記者団から「完全民営化ではない」と指摘され「公営の今より完全民営化に近づく」と意義を強調した。市議会定数（86人）のうち民営化推進派の大阪維新の会は37人。基本方針案は公明党（19人）の協力が得られれば過半数の賛成で可決されるが、地下鉄事業廃止には３分の２の５８人以上が必要で、自民党系会派（20人）の賛成も不可欠だ。大阪市営地下鉄は★昭和８年に梅田～心斎橋間で開業。ニュートラムと呼ばれる新交通システムを含め９路線で、総延長は138キロ。15年度の経常黒字は374億円。
・・・大阪市交通局にとって、今まさに、大きく時代が変わろうとしています。